Bladfjær er den mest brukte elastiske komponenten i biloppheng. Det er en elastisk stråle med omtrent like styrke som består av flere like lange lengder, men ujevne lengde legeringsfjærer. Etter montering bøyer begge ender naturlig oppover. Når støpekraften på vegflaten på hjulet overføres, blir stålplaten deformert for å spille rollen som buffering og demping, og har også funksjonen til å styre kraftoverføringen i lengderetningen. De fleste ikke-uavhengige suspensjonene bruker bladfjærer som elastiske elementer, noe som eliminerer styringsenheten og spjeldet, og har en enkel struktur.
 |  |
Så hva er fordelene og ulempene sine?
Bruksmodellen har fordelene ved enkel struktur, pålitelig arbeid, lav pris og praktisk vedlikehold. Det er både det elastiske elementet av suspensjonen og styringsanordningen av suspensjonen. Den ene enden av rammen er hengslet til rammen for å overføre forskjellige krefter og øyeblikk og bestemme hjulets bevegelsesbane. Samtidig har den også en viss friksjonsdempende effekt.
Ulempen er at den kun kan brukes til uavhengig uavhengighet, tung vekt, høy stivhet, dårlig komfort og lang langsgående dimensjon, noe som ikke bidrar til å forkorte forhjulsopphenget og bakfjæringen av bilen og bladfjærnålen på Fugen med rammen er lett å bære.
