Bussmotors svinghjul

1. Funksjon av svinghjul
Svinghjulet er en skiveformet del med et stort treghetsmoment, og det fungerer som energilagring. Hovedfunksjonen er å lagre en del av energien som oppnås av veivakselen under motorens kraftslag for å overvinne motstanden til de tre hjelpeslagene for inntak, kompresjon og eksos for å få motoren til å gå jevnt. den kan forbedre motorens kortvarige overbelastningskapasitet, og bilen er enkel å starte og motoren starter; i tillegg har svinghjulet følgende funksjoner: Svinghjulet er den aktive delen av friksjonskoblingen; svinghjulsfelgen er innebygd med et svinghjulringgir for å starte motoren; svinghjulet er også inngravert Det øverste dødpunktmerket brukes til å kalibrere tenningstimingen eller injeksjonstiden og justere ventilens avstand.
2. Hjulstruktur
Svinghjulet er en plate laget av støpejern, som er boltet til bakflensen eller bakoverflaten på veivakselen. En startringgir er innlagt på den ene siden av svinghjulets ytterkant, slik at når motoren starter, griper den sammen med startgiret for å få veivakselen til å rotere. Ringutstyret og svinghjulet har en tett interferenspassning, som installeres etter oppvarming av ringutstyret. Svinghjulet er vanligvis inngravert med et merke som indikerer plasseringen av det første sylinderstempelet på det øverste døde sentrum. Noen svinghjul er også gravert med tennfremføringsvinkelmerket (bensinmotor) eller brennstofftilførselsvinkelmerket (dieselmotor) for å justere og verifisere tenningstimingen, drivstofffremføringsvinkelen og ventilens avstand. Noen bensinmotor svinghjul er utstyrt med føleinnretninger for å sende ut relevant informasjon.