Hydraulisk retarder

Bilen bruker eksosbremser når den går nedover. Selv om den kan få god bremseeffekt, er eksosbremseffekten begrenset for personbiler med stor tonnasje. Som et ekstra bremsesystem kan den hydrauliske retardereren hjelpe bilen til å bremses sakte under nedoverbakke, og unngå tap av bremsestyringsevne på kjøretøyet på grunn av bremsens termiske forfall, og gjøre personbilen tryggere og mer pålitelig.
Den hydrauliske retardereren kalles også en hydraulisk retarder. Den hydrauliske retardereren er ganske enkelt sammensatt av en hydraulisk enhet som reduserer kjøretøyets oljeaktighet og er sammensatt av en vippe, et trehus, en elektronisk kontrollenhet og lignende.
Derfor, for personbiler utstyrt med hydraulisk mekanisk girkasse, er den hydrauliske retarderen vanligvis installert på bakenden av den hydrauliske mekaniske girkassen, og er generelt installert ved girkassen. For tiden velger mange bussprodusenter i Kina hydrauliske retardere, for eksempel Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus og Zhengzhou Yutong.
Når han støter på en lang nedoverbakke, slipper sjåføren gasspedalen, åpner retarderen og kontrollerer elektronisk
Systemet styrer proporsjonalventilen for å påføre lufttrykk på arbeidsfluidet for å fylle arbeidskammeret. På dette tidspunktet roterer personbilen med samme hastighet inne i arbeidskammeret gjennom rotoren til den reverserte hydrauliske retarderen som drivakselen og girkassen. Rotasjonen av rotoren med rotasjonen av utgangsakselen driver oljen til å virke på retardatorstatoren, og statoren er fast. Det vil generere en reaksjonskraft til oljen. Denne reaksjonskraften overføres også til rotoren for å danne et bremsemoment, som hindrer rotasjonen og overføres til kjøretøyets dekk gjennom kjøretøyets transmisjonssystem og derved oppnår retardasjonseffekten på kjøretøyet. I denne prosessen lager arbeidsfluidet en liten syklus i arbeidskammeret og genererer et motstandsmoment, og samtidig stiger væskens temperatur, det vil si den kinetiske energien blir omdannet til varmeenergi. Arbeidskammeret er videre utstyrt med et oljeutløp, og den høye temperaturvæsken kommer inn i varmeveksleren gjennom oljeutløpsledningen, og varmeveksleren bytter varme med kjølevæsken gjennom høye temperaturvæsken, og temperaturen på væsken faller tilbake til arbeidskammeret, og væsken danner en stor sirkulasjon. Kjølevæsken leder varmen gjennom varmeveksleren.