Analyse av årsaken til dekkslitasje på buss

For busser med unormal dekkslitasje er formen på kupeen generelt firkantet. På grunn av bruken av den bakre motoren, er rommet høyere enn det fremre motorrommet, vanligvis ca. 3m. På grunn av bruken av lateral stabilisatorstangteknologi, kan den teoretisk sikre at kjøretøyets karosseri løper innenfor 8~10 grader fra venstre og høyre tilt. På grunn av bruken av bladfjærer med variabel seksjon økes vibrasjonsfrekvensen, den harde påvirkningen reduseres og kjørekomforten forbedres.
Blant problemene med unormal dekkslitasje rapportert av markedet, er dekkkvalitet og dekkmodell også en av hovedfaktorene som påvirker levetiden til dekkene. De egnede dekkmodellene (mønstre, hastighetsgrader, gummiegenskaper osv.) er forskjellige for ulike regioner, og for individuelle kjøretøyer rapporteres det at et enkelt dekk slites raskt, eller et bestemt parti kjøretøyer slites raskt. Under forutsetningen om å eliminere andre feil , kan det konkluderes med at det er relatert til feil bruk av dekkkvalitet eller modell.
Løsning: Bruk avansert dekktestingsutstyr for å velge kvalifiserte dekk og dekk som er egnet for relative veiforhold.
For lavt eller for høyt dekktrykk kan føre til for tidlig dekkslitasje. Hvis det er for lavt, er det lett å forårsake rask slitasje på begge sider av dekket, og noen ganger vil gummilaget løsne eller fenomenet skallethet dukke opp. Hvis dekktrykket er for høyt, er det lett å forårsake tidlig slitasje på midten av dekkkronen og lett slitasje på skuldrene. Hvis belastningen er for høy, vil det oppstå ujevn tidlig slitasje på dekket, slik som rask skulderslitasje og løsgjøring av laggummilaget.
Løsning: Blås opp dekkene til riktig lufttrykk og kjør uten overbelastning.
Samarbeidet mellom felgen og dekket, slitasjen av felgen til dekket inkluderer hovedsakelig følgende aspekter:
Den dynamiske balansen etter at felgen og dekket er montert sammen, selve felgen har også krav til dynamisk balanse, og kombinasjonen har også krav til dynamisk balanse. Så lenge en av de to er utenfor toleranse, vil det forårsake alopecia areata av dekket. Og effekten av dynamisk balansering etter denne feilen er svært dårlig.
Styrken på felgen. Den høyfaste felgen har svært lav deformasjon under kjøretøydrift, har liten effekt på dekkbalansen under driftsforhold, og har bedre dekkslitasjeeffekt. Den store dynamiske deformasjonen av felgen med lav styrke vil imidlertid påvirke den dynamiske balansen under driftsforhold, og lett forårsake bølgeslitasje på felgen.
Formen på individuelle felger vil påvirke trykkfordelingen på dekklandingsstedet under bruksforholdene, noe som fører til at delene med høyt dekktrykk slites raskere, noe som kalles vanlig fordeling.
Løsning: velg felger med standard form, styrke og dynamisk balanse, og må gjøre dynamisk balanse ved matching med dekk.
Veibanen har også stor innflytelse på levetiden til dekkene. Generelt er levetiden til dekkene til kjøretøyene som kjører på grusveien kortere enn på sementveien, og dekkslitasjen på fjellveien er raskere enn på vanlig vei. Områder med høye bakketemperaturer sliter også på raskere dekk.
Løsning: Bruk forskjellige typer dekk. Forbedre veiforholdene eller velg en bedre vei for kjøring.
Hyppig rask akselerasjon eller bråstopp av sjåføren vil akselerere dekkslitasjen, og fart vil også akselerere dekkslitasjen. Dekk som ikke roterer riktig vil redusere levetiden.
Løsning: reduser feildrift, utfør vedlikehold av dekkrotasjon og fjern diverse på dekkene i tide.