Clutch-master-sylinderen, også kjent som clutch-master-sylinderen, er hovedtypen for hydraulisk koblingssystem. Etter at hydraulikkoljen (bremsolje) har kommet inn i hovedsylinderen, skyves koblingssylinderen av clutchpedalen for å skyve koblingen til å fungere.
Clutch-master-sylinderen er en del som er koblet til clutch-pedalen og er koblet til clutch-boosteren gjennom oljerøret. Funksjonen er å samle pedalreiseinformasjon for å skille clutchen ved hjelp av boosteren.
Buss Clutch Master Cylinder 1608-00130
Når sjåføren trykker på clutchpedalen, skyver skyvstangen mastesylinderstempelet for å øke oljetrykket, og kommer inn i pumpen gjennom slangen, og tvinger pumpens dragstang til å skyve separasjonsgaffelen for å skyve separasjonslageret fremover; når føreren slipper clutchpedalen. Når det hydrauliske trykket slippes, blir skillegafelen gradvis tilbake til den opprinnelige stillingen under virkningen av returfjæren, og koblingen er i innkoblet tilstand igjen.
Høykvalitets buss Clutch hovedsylinder
Når koblingspedalen ikke er deprimert, er det et avstand mellom hovedpumpens trykkstang og hovedpumpestempelet. På grunn av begrensningsskruen til innløpsventilens grense er det et lite mellomrom mellom innløpsventilen og stempelet. På denne måten kommuniserer oljelagringssylinderen med venstre side av hovedpumpen gjennom rørleddet og oljepassasjen og innløpsventilen til oljeinnløpsventilen. Når koblingspedalen er trykket ned, beveger stempelet seg til venstre, og oljeinnløpsventilen beveger seg til høyre i forhold til stempelet under virkning av returfjæren, og eliminerer gapet mellom innløpsventilen og stempelet.
