Hva er en luftkompressor?
En luftkompressor er en enhet som brukes til å komprimere gass . Luftkompressoren ligner pumpekonstruksjonen. De fleste luftkompressorer er gjengende stempler, roterende kniver eller roterende skruer. Sentrifugalkompressorer er meget store applikasjoner.
Hva er hovedformålet med en kompressor?
Funksjonen til en kompressor er å øke trykket og den tilsvarende metningstemperaturen (kokepunktet) av kjølemediet dampen til høyt nok nivå slik at kjølemediet kan kondensere ved å avkaste varmen gjennom kondensatoren. Kompressoren komprimerer den dampen til et høyt trykk.
B4000-3509100C Buss Elektriske luftkompressor deler
Hvordan fungerer en luftkompressor?
De fleste kompressorene du kjører over, gjør denne jobben med et frem og tilbake stempel. Som en liten forbrenningsmotor har en konvensjonell stempelkompressor en veivaksel, en tilkoblingsstang og et stempel, en sylinder og et ventilhode. Vevakselet drives av enten en elektrisk motor eller en gassmotor.
Innløpet suger luft inn for stemplet å komprimere . Trykkluften frigis deretter gjennom utløpsventilen. I enkelte luftkompressormodeller produseres trykket med roterende impeller. ... Da mer luft blir sendt inn i tanken, vil trykket øke intensiteten.
Hvorfor brukes luftkompressorer i biler?
Luftkompressorer brukes hovedsakelig av to grunner:
Å levere luft for luftfjæring
Tilførsel av luft til bremsing (hvis pneumatiske bremser brukes).
For ovennevnte funksjoner leveres ikke luft direkte fra kompressorer, men fra luftreservoarer som lagrer høytrykksluft som kommer fra kompressor.
Higer Parts 1303-00057 Gummislange for luftkompressor
Hvordan kjøler du kompressoren din bil?
Når vår og sommer temperaturer begynner å koke langs motorveiene og overbelastede veier, er det ikke noe mer forfriskende enn det kule blastet av klimaanlegg fra ventilasjonene til en bil, lastebil eller varebil. I varmen på 85 ° -plus temperaturer, kan den isete luftkondisjoneringen føles som den ultimate lindringen fra den virtuelle ovnen utenfor.
Til tross for den kule følelsen er det imidlertid ingen is som er involvert i A / C-prosessen. De isete vindkastene du opplever er egentlig et resultat av at varme gasser blir fjernet fra fuktig luft. Det er en multi-trinns termodynamisk prosess som alle gjøres mulig av kraften i luftkompresjon.
Enten du er sjåfør eller passasjer, tar du kontroll over bilens luftkompressor øyeblikket du trykker på A / C-knappen. Ved å gjøre det har du aktivert kompressoren for å komprimere og vandre temperaturen på kjølemediet. Etter aktivering sendes kjølemidlet gjennom kondensatoren, hvor varmen går tapt. Deretter går kjølemediet gjennom tørketrommelen og renses av forurensninger. Når det er renset, avkjøles kjølemediet av sitt trykk etter at det passerer gjennom ekspansjonsventilen. Det endelige trinnet går gjennom fordamperen inne i instrumentbrettet, og kjølemidlet blir gjort super kaldt og fuktfritt. Vindkastene med kald luft du føler er resultatet av motorens blåsepumpe luft gjennom dette nykjøle kjølemediet og ut gjennom blåsene.
