Skaden på koblingsutløseren har mye å gjøre med driverens drift, vedlikehold og justering. Årsakene til skaden er som følger
1) Overopphetet driftstemperatur
Mange førere setter ofte koblingen når de svinger eller avtar, og noen av bakbenene er også plassert på clutchpedalen ; Noen kjøretøyer har for stor frigjøringsjustering , slik at clutchen ikke er helt skilt, og er i halvdel og halvdel . Forårsaget av tørrfriksjon og mye varmeoverføring til separasjonslageren, oppnår lagervarmen en viss temperatur, smeltet smelter eller fortynner strømmen slik at temperaturen på separeringslaget økes ytterligere og det brenner når temperaturen når et visst nivå.
3151000 Sachs Clutch Release Bearing
2) Slitt av smøremiddel
Koblingsfrigjøringslaget smøres med smør . Det er to måter å legge til smør. For 360111 utløserlager skal lagerdekselet åpnes og fylles med fett under vedlikehold eller når overføringen er fjernet. Deretter er dekselet installert på nytt. Den kan kombineres; For 788611K utløserlager kan den fjernes ved å plassere den i smeltet fett, kokes og fjernes etter avkjøling for å oppnå smøring. I praksis er det lett for sjåføren å ignorere dette, noe som gjør at clutchen frigjør lagrene fra olje. I tilfelle ingen smøring eller mindre smøring , er slitasjens slitasje ofte flere til flere titalls mengde slitasje etter smøring. Etter hvert som slitasje øker , vil temperaturen også øke kraftig, noe som vil gjøre det mer sårbart for skade.
3) Fri reise er for liten eller overbelastet
I henhold til kravet er klaring mellom det generelle koblingsfrigjøringslaget og utløserhåndtaket 2,5 mm, som reflekteres i frikoblingen til koblingspedalen, er 30-40 mm, friaksjonen er for liten eller det er ingen fri kjøring på alt, og frigjøringshåndtaket vil være Sliplageret er normalt koblet til. I henhold til prinsippet om utmattelsessvikt , jo lengre levetiden til leiet, jo mer alvorlig er skaden. Jo flere ganger belastningen utføres, jo lettere utløseren er utsatt for tretthetsfeil. Og jo lengre arbeidstid, jo høyere lagertemperatur, desto lettere brent, og reduserer levetiden til separasjonslaget.
4) I tillegg til de ovennevnte tre grunner, om separasjonsarmen er justert til å være jevn eller ikke , og om returfjæren til separasjonslaget er bra eller ikke, har stor innflytelse på skille av separasjonslagrene.
3506-00113 Høytemperaturventilerende høytrykksbrennstoffrør
Hvordan virker et koblingsfrigjøringslager?
Utløserlageret aktiveres når koblingspedalen er trykket inn og koblingen, kabelen eller hydraulikken, driver koblingsgaffelen som skyver lageret mot spidene av membranfjæren eller utløserhåndtakene eller utløsningsplaten til en standard spiralfjærkobling. Når fingrene på en membranfjær skyves inn, svinger fjæren på svingringene og trekker trykkplaten bort fra den drevne platen, og dermed frigjør kjøringen. Utløserhåndtakene til en spiralfjærkobling dreier også på samme måte og trekker trykkplaten ut av kontakt med den drevne platen. Trekkspjeldene fungerer litt annerledes, men igjen er frigjøringslaget grensesnittet som gjør det mulig å trykke på clutchpedalen for å trekke tilbake trykkplaten fra den drevne platen og koble fra kjøringen.
