De to hovedfunksjonene til våren er som følger
Den ene er å buffere opphengssystemet eller chassiset og bakken, det vil si å opprettholde komfort, og den andre er å holde dekkene i en posisjon der dekkene er festet til den ujevne vegflaten.
Clutch Disc Material Reparasjonssett
For å oppnå disse to motstridende målene krever forskjellige elastisitetskoeffisienter. Vedlikehold av dekkets jording har en avgjørende effekt på håndtering. Vi trenger en hard vårinnstilling for å opprettholde bakken. I møte med humpete veier trenger vi mykere vårinnstillinger. For å oppnå disse to målene på samme tid, er bruken av en (ikke-lineær vår) med en kompleks kildekraftkoeffisient, som er kjent som en progressiv vår, den eneste gjennomførbare metoden. Den progressive våren kan øke elastisk koeffisient med kompresjonen til våren, og har store vanskeligheter med design og produksjon. Når humpete veier blir brukt, vil den elastiske koeffisienten øke for å opprettholde kroppens stabilitet. Den mykere innledende elasticitetskoeffisienten brukes til å forbedre dekkets trekk på humpete veier. Den herdede våren forhindrer at fjæringen eller fjæren sitter på gulvet. Dette gjør det mulig å bruke fjærer med lavere høyde enn originalen for å redusere kroppens tyngdekraft og opprettholde de laveste og korteste fjæringstrinnene på humpete veier uten å bunke ut. For å oppnå en progressiv vår er å skape en ikke-lineær vår hvor fjærahastigheten endres som følge av kompresjonen. Derfor er de nåværende progressive fjærene for det meste fjærer med ulik pitch eller diameter endring. Ujevn tonefjærer vil produsere lokal linje kontakt når de komprimeres, slik at det effektive antall sving vil endres, og den elastiske koeffisienten K vil endres. Forandringen i diameteren av de øvre og nedre ringene via fjæren er den mest direkte metoden for å endre fjærfrekvensen.
