Snakker om buss høyeffektsgenerator

Når bussgeneratoren fungerer normalt, vil den levere strøm til alt elektrisk utstyr unntatt starteren, og lade batteriet for å supplere den elektriske energien som forbrukes av batteriet i bruk.
Generatorene som brukes i bussen inkluderer DC-generatorer og AC-generatorer. DC-generatoren likerettes av en mekanisk kommutator, og AC-generatoren likerettes av en silisiumdiode, så den kalles også en silisiumlikerettergenerator.
Auto elektriske apparater er designet i henhold til en viss likespenning, bensinmotor vanligvis brukt 12V, dieselmotor vanligvis brukt 24V. Regulatoren som er matchet med DC-generatoren er vanligvis sammensatt av tre deler: en spenningsregulator, en strømbegrenser og et avskjæringsrelé. Generatorregulatoren kan forenkles betydelig. Siden silisiumdioden har karakteristikken av ensrettet ledning, når generatorspenningen er høyere enn batterispenningen, har dioden funksjonen til å forhindre omvendt strøm, slik at dynamoen ikke lenger trenger et avskjæringsrelé-.
Store-busser og luksusbusser krever flere strømgeneratorer for å levere strøm for å sikre at alt elektrisk utstyr kan fungere pålitelig. For eksempel kan generatorene til kinglong og yutong buss gi mer enn 100A strøm.
Strukturelle egenskaper til bussgeneratorer med høy-effekt
1. Bruk generatorens nøytralpunktspenning (legg til 2 dioder ved nøytralpunktet) for å øke generatorens utgangseffekt med 10 prosent 15 prosent. I tillegg brukes en Zener-karakteristisk diode (egentlig et Zener-rør) for å forhindre overspenning og redusere forstyrrelser på elektrisk utstyr.
2. Den innebygde-integrerte kretsregulatoren brukes til å gjøre utgangsspenningen til generatoren mer stabil, redusere linjetap og feilpunkter og øke utgangseffekten til generatoren med 5 prosent til 10 prosent.
3. Kjøleviften er laget av den nye strekkprosessen, og til og med de indre og ytre doble kjøleviftene brukes, slik at kjøleviften har fordelene med stort luftvolum, lav støy, lett vekt og god varmeavledningseffekt.
4. Bruke multi-V--formet stålplate-spinnremskive (multi--V--formet remskive). Det er en slags remskive dannet av kald smiing, som er lett i vekt, høy styrke og høy overføringseffektivitet, noe som godt kan løse problemet med glidning av overføringsremmen når generatoren roterer med høy hastighet.
Høy-generatorer kan deles inn i børstede generatorer med batterier, børstede generatorer uten batterier og børsteløse generatorer. For det første er det en batteribørstet generator, og dens terminal B og batteripol pluss er alltid tilkoblet, for eksempel Beijing Prestolite 8LHA3096UC series 28V, 110A og Feipeng JF29001 series 28V, 110A og andre generatorer. For det andre, den batteri-mindre børstede generatoren, dens terminal B er ikke koblet til batteripolen pluss, og generatoren leverer direkte strøm til klimaanlegget og retarderen. I tillegg, kun når hovedgeneratoren har en batterigenerator som fungerer normalt, kan den oppnå den nødvendige eksitasjonsstrømmen og gi ut en stor strøm. Derfor, når du installerer og bruker generatorer, er det nødvendig å skille mellom bruk av batterigeneratorer og ikke-batterigeneratorer, og de to kan ikke byttes om. For eksempel er Ruian Feipeng JFZ29014-203 type 28V, 140A generator som brukes til King Long XMQ6118 kjøretøyinstallasjon en batteri-fri generator. For det tredje er den børsteløse generatoren en høy-effektiv og høy-generator som har dukket opp de siste årene. Den er preget av bruken av permanente magneter i klopolene, eliminerer behovet for børster og sleperinger, og reduserer rotorens masse, noe som er gunstig for generatoren. Økningen av hastigheten reduserer også den elektromagnetiske interferensen. Spenningsregulatoren bruker tyristoren, og utgangsspenningen til generatoren stabiliseres ved å endre ledningsvinkelen til tyristoren. Når det gjelder installasjon og bruk, er den den samme som den ovennevnte batterigeneratoren, men den er litt annerledes i forbindelsen av ledningene. Generatorterminalen styres ikke av hovedstrømbryteren, fordi når hovedstrømbryteren er frakoblet, kobles også generatoren fra. Forbindelsen med batteriet er lett å generere øyeblikkelig høyspenning og brenne ut den integrerte kretsregulatoren parallelt med den. Pass på å ta hensyn til dette.