Introduksjon og løsning av unormal støy fra bussbladfjæren

Bevegelsen av bladfjæren i bladfjærrullens ørehull vil produsere unormal metallfriksjonsstøy. Hovedårsaken til dette er at den indre hulldiameteren til bladfjærrulløret er ute av toleranse og ut av runde, og metallhylseveggen er tynn, noe som fører til at bladfjærforingen deformeres og brytes under ekstrudering av bladfjærstiften under kjøretøyets kjøreprosess, og platen Fjærforingen er forårsaket av strenger i bladfjærens knasthull.
Det kan styrke kvalitetskontroll av bladfjærrulløret som dannes, øke veggtykkelsen på bladfjærforingen for å redusere foringsdeformasjonen, og effektivt unngå foringsbevegelsen.
Dårlig smøring mellom bladfjærforing og bladfjærpinnen vil også produsere unormal metallfriksjonsstøy. Hovedårsakene til dårlig smøring er: feil vedlikehold, mangel på fett, tørr sliping mellom bladfjærstiften og foring; urimelig posisjon av oljeutløpshullet på bladfjærstiften, og fettet kan ikke fordeles jevnt på overflaten av bladfjærstiften. Lokal tørrsliping skjer; Under monteringsprosessen av bladfjærstiften bringes malings- og metallflisene på bladfjærbraketten inn i bladfjærhylsen, slik at lokal tørrsliping oppstår; noen bladfjærforinger er fortsatt laget av "pulvermetallurgi" materiale , pulveret faller av og blokkerer oljehullet, forårsaker tørr sliping; Koaksialiteten mellom bladfjærstiften og bladfjærforingen er dårlig, og bladfjærstiften og bladfjærforingen er delvis komprimert, noe som ikke kan smøres, noe som resulterer i tørr sliping.
For å gjøre bladfjærstiften godt smurt, i tillegg til regelmessig vedlikehold, kan det installeres et automatisk smøresystem for å forbedre smørekapasiteten, og en spiraloljekanal kan legges til bladfjærstiften og bladfjærhylsen for å fremme jevn fordeling av fett. Disse metodene kan redusere unormal støy her.
Unormal støy mellom bladsiv og bladet. I tradisjonelle flerbladsfjærer er bladfjærene i direkte kontakt. Etter at kjøretøyet har kjørt i en periode, er grafittfettet mellom bladfjærene oppbrukt, noe som resulterer i tørrsliping og unormal støy. Denne situasjonen er spesielt alvorlig i dagene etter regn og snø. Påføring av smøreolje og fett på bladfjæren kan midlertidig eliminere denne unormale lyden; i designen, kan det å legge til en friksjonspute på slutten av hovedstykket redusere slik unormal lyd .
Unormal støy mellom bladfjæren og friksjonsputen. Anti-friksjonsputer er installert mellom bladfjærene i begge ender av den lille bladfjæren for å redusere støy. På grunn av det lille friksjonsområdet og komplekse stressforhold, for å oppfylle levetiden, velges imidlertid et hardere materiale, som er utsatt for unormal støy i tilstanden til den nye bilen eller når temperaturen er lav.
For å løse den unormale støyen forårsaket av platefjæren anti-friksjonspute, er det nødvendig å starte fra materialet og strukturen til friksjonsputen. Først av alt bør pakningens selvsmørende egenskap økes, og elementer som molybdendisulfid kan legges til pakningen; For det andre bør formen og strukturen på pakningen redesignes i henhold til kraften på enden av bladfjæren.
Den unormale lyden av bladfjærklemmen skyldes den relative bevegelsesfriksjonen mellom klemmen og bladfjæren under driften av kjøretøyet på grunn av kontakten mellom de to sidene av klemmen og bladfjæren. For å eliminere denne unormale støyen, kan klemmens bredde utvides for å skape et visst gap mellom den og bladfjæren, eller en gummihylse kan legges inne i klemmen.
Endring av strukturen på bladfjærforing kan unngå unormal støy forårsaket av ulike dårlige smøring
1. Stålstøttet gummi sammensatt foring. Arbeidsprinsippet for denne typen foring er å stole på selvdeformasjonen av gummien i kompositthylsen for å buffere og eliminere vibrasjonsslagendringen som genereres under driften av kjøretøyet. Siden bladfjærstiften bare spiller en strammerolle, er det ingen relativ bevegelse med bladfjærhylsen, så det er ikke behov for smøring og ingen unormal støy.
2. Polymermateriale bladfjærforing. Denne typen foring er laget av polymermaterialer som polyetylen. Den har viss selvsmøring, slitestyrke og slagfasthet.