Som kontrollsenter for hele kjøretøyet er dashbordet på en buss en viktig interiørdel som integrerer sikkerhet, funksjonalitet, komfort og dekorasjon. Til en viss grad bestemmer strukturen, stilen og kvaliteten designnivået og karakteren til personbilinteriøret. Instrumentpanelet av høy kvalitet kan raskt fange brukerens oppmerksomhet, forbedre gjenkjennelsen av kjøretøyet og maksimere produktverdien for bussprodusenter.
Fra det funksjonelle formålet kan bussinstrumentpanelet deles inn i hovedinstrumentpanelet og underinstrumentpanelet. Hovedinstrumentpanelet bestemmer ikke bare stilen og karakteren til instrumentpanelet, men bærer også de fleste funksjonskravene til instrumentpanelet, som er kjernen i instrumentpanelets design; underinstrumentpanelet er et supplement til hovedinstrumentpanelets stilstil og funksjon, og den generelle layouten På siden av førersetet brukes kontrollpanelet og vippebryterne til å dekorere ledningsnettet og ordne noen elektriske komponenter.
Dashbordet til motorveibussen kan utformes til en luksuriøs, atmosfærisk og full stil i henhold til karakteren og konfigurasjonskravene til modellen. Dashbordet til bybussen bør være så enkelt som mulig for å oppfylle kravene til ytelse, funksjon og prosess.
Dashbordet på motorveispersonbiler og dashbordet til bybusser er åpenbart forskjellig fra motorveispersonbiler i henhold til deres funksjoner. Instrumentpanelet til bybussen er vanligvis i form av et modulært instrumentpanel med føreren rundt det lukkede kjørerommet. Fordi et hovedtrekk ved bybusser er brukerbestilt design, er noen funksjonelle kontrollkomponenter på instrumentpanelet produkter spesifisert av brukeren, så den modulære formen som integrerer instrumentet og noen kontrollkomponenter i én instrumentpanelmodul er mer egnet for Bybuss.
Når det gjelder støpeprosess og materialer, er personbildashbord hovedsakelig delt inn i tre kategorier: sprøytestøpte dashbord, skummed dashbord og FRP-dashbord. Hovedfunksjonene er som følger:
Råvarene som brukes i sprøytestøpeinstrumentpanelet inkluderer hovedsakelig PC/ABSPP, SMA, PPO (PPE), etc. Hovedprinsippet er å kutte plastpartiklene i sprøytestøpemaskinen gjennom skruskjæring og oppvarming og smelting av fatet , og legg dem deretter i formen for å avkjøle og forme. . Denne typen instrumentpanel brukes hovedsakelig i små og mellomstore personbiler med stor effekt og stabil karosseristørrelse. Fordelene er god produktoverflatekvalitet og høy produksjonseffektivitet;
Det skumstøpte instrumentpanelet er hovedsakelig sammensatt av en trelagsstruktur som dekker hudlaget, skumlaget og skjelettlaget. Hudlaget er laget av polyvinylklorid (PVC) film ved at det dannes vakuum gjennom formen og brukes som overflatelaget på instrumentpanelet; skjelettlaget er laget av glassfiberforsterket plastfiber, som er laget av glassfiberforsterket plastform og brukes som det indre laget av instrumentpanelet: det mellomliggende skumlaget er hovedsakelig polyuretanskumplast (PU), som er skummet og støpt ved å blande polyeter og isocyanat og deretter injisere mellom dem. I henhold til den forskjellige hardheten til skumlaget, er skumstøpingsinstrumentpanelet delt inn i to kategorier: mykt skumstøpingsinstrumentpanel og instrumentpanel for stivt skumstøping. Fordelene med skumstøpte instrumentpaneler er at utviklingskostnadene er moderate, overflateteksturen er god, ytelsen er stabil og vekten er lett. Den har vært mye brukt i store og mellomstore personbiler til ulike formål; Begrensning, overflateformen på instrumentpanelet kan ikke utformes for komplisert.
Det FRP-spraymalte instrumentpanelet oppnår hovedsakelig en relativt jevn og glatt overflate gjennom gelcoat-laget på FRP-overflaten, og oppnår deretter utseendeeffekten til forskjellige teksturer gjennom forskjellige malingssprøyteprosesser. Denne typen instrumentpanel brukes hovedsakelig i spesielle personbiler eller spesielle personbiler med små partier og komplekse tilstander. Lett å falle av.
