Forklaring av tetningsstrukturen til personbil bagasjerom døren

Med den raske økonomiske utviklingen har veitransport også blitt raskt forbedret, og markedet har stadig høyere krav til motorveipassasjerkjøretøy. For å tilpasse seg etterspørselen i markedet, er alle bussprodusenter ivrige etter å øke eller forstørre bagasjerommet under bussgulvet. Men på grunn av dårlig lufttetthet i bagasjerommet, oppstod vannlekkasje og støvlekkasje, noe som påvirket den generelle kvaliteten på personbilen. Som svar på slike problemer fokuserer vi på å analysere tetningsstrukturen til noen typiske bagasjerom når det gjelder designstruktur, prosessplan, produksjon og andre aspekter, noe som vil bidra til å løse fenomenet vannlekkasje og askelekkasje i bagasjerommet.
1. Tetting struktur av bagasjerommet døren
Bagasjerommet for personbil består hovedsakelig av to deler: bagasjerommet og døren. Problemene med vannlekkasje og askelekkasje manifesteres hovedsakelig i kabindøren, slik at lufttettheten på bagasjeromdøren og kvaliteten på installasjonsstrukturen direkte påvirker vannlekkasjen og askelekkasjen.
Tetningsstruktur: tetningsstruktur med propp og tetningsstruktur uten propp
På tetningsstrukturen med et stopp monteres en gummitetningsstrimmel på stoppet, og gummistripen trykkes av dørpanelet for å danne en forsegling.
Tetningsstruktur med vanntank
Den øvre enden av hyttedøren har en tetningsstruktur med vannspor. Ved å danne profilen er stoppet og vannsporet gjort til en helhet, profilen er klinket på siderammen, og den doble bobletetningstapen med blinkende er installert på vannsporet og stoppet. Høy grad av passform). Det kan sees fra det skjematiske diagrammet at strukturen vedtar tre vanntette tiltak: for det første, vannet som strømmer ned fra sideveggen huden (sideveggen huden drenerer vannet inn i vannkanalen) og retningen av vannet som kommer inn fra sidehullene. De to endene er glattet; for det andre presses tetningsstripen på vannkanalen av dørpanelet for å danne en forsegling; den tredje er tetningslisten på stoppet trykkes av dørpanelet for å danne en forsegling.
Tetting struktur av bagasjerom døren med vannspor
Tetting struktur med vann-kaste profil og vann trau. Først installere dekorative profiler på den nedre kanten av sideveggen huden, og bunnen av profilen stikker ut for å kaste vann og blokkere vann; for det andre legges et vanntrau til dørkarmen (profilen) for å kanalisere innkommende vann til begge ender og slippe det ut. ; Til slutt dannes forseglingen ved å trykke på tetningslista på døren og tetningsplaten.
1-side hud; 2-dekorative profil; 3-bagasje dør; 4-dørs ramme (profil); 5-tetningsstripe (enkelt boble + blits); 6-tetningsplate med dreneringsprofil og strømningsprofil og strømningstrou Tetningsstruktur
Tetningsstruktur med vannkastende gummistripe
Tetningsstrukturen limes inn på den nedre enden av sidehuden med vannkastende klebebånd. Det er en åpen søm mellom kanten av dørpanelet og den nedre kanten av sideveggbelegget, og klebebåndet limes inn på den delen som vises i figuren, som ikke bare spiller rollen som å kaste vann, men også beautifiserer sømmen. Strukturen har tre vanntette tiltak. For det første kastes vannet som strømmer ned fra sideveggen huden ved å kaste vanngummistrimler; for det andre er den øvre kanten av hyttedøren brettet innover for å danne en feiljustering med vannkastende gummistripe, som fungerer som en vannbarriere; Den tredje måten er å lime inn et tetningsbånd på den indre overflaten av kabindøren og trykke den på midjestrålen for å danne en tetningsoverflate; strukturen har enkel installasjonsprosess, lav arbeidsintensitet, og unngår enkel deformasjon av stoppet etter at hyttedøren åpnes mange ganger utilstrekkelighet.
De vanntette tiltakene i bagasjerommet døren er hovedsakelig basert på de to aspektene ved redging og blokkering, og en rimelig struktur er utformet.