Vilkår som må oppfylles ved utforming av bussseter

Viktigheten av sikkerheten til busssetesystemet På bussen er setet en viktig interiørkomponent som forbinder passasjeren med kroppen, noe som direkte påvirker komforten og sikkerheten til hele kjøretøyet. Den såkalte sikkerheten til setet refererer til busssetets evne til effektivt å forhindre forekomst av bussulykker og minimere skadene på sjåføren og passasjerene når en ulykke inntreffer. Bussetet skal ikke bare redusere trettheten til sjåføren og passasjerene for å oppfylle kravene til aktiv sikkerhet, men også plassere passasjerene sammen med sikkerhetsbeltene og kollisjonsputene, og samtidig redusere intensiteten av kollisjonen og minimere skadeindeks for beboerne. Derfor er valg av riktig sete en viktig oppgave i bussdesign. Utformingen av setet bør være basert på passasjerens kroppsform, vekt og sittestilling, fordeling av kroppstrykk, analyse av setet statiske og dynamiske egenskaper, pålitelighet, fleksibel betjening og praktisk bruk.
Utformingen av busssetet skal gjøre passasjerens ryggrad i en normal fysiologisk bøyningstilstand så mye som mulig, og musklene i hver del er i en avslappet tilstand. I tillegg bør de dynamiske egenskapene til setet matches med andre vibrasjonsreduksjonssystemer i personbilen, slik at menneskekroppen kan plasseres i et mer passende vibrasjonsmiljø. Dette er alle viktige tiltak for å redusere folks tretthet i personbiler.
Det er umulig å holde menneskekroppen i oppreist sittestilling. Derfor bør personen lene seg på seteryggen, slik at kroppen lener seg bakover og danner en viss vinkel med horisontal retning. For å tilpasse seg den konvekse fremre midjekurven, bør midjen også støttes rimelig, og bruk av midjeputer kan unngå ubehaget forårsaket av den hengende deformasjonen av midjekurven. Siden den nedre korsryggen bærer mest vekt, er krumningen også størst. Nesten 90 prosent av lesjonene oppstår i mellomvirvelskivene til den fjerde og femte korsryggvirvelen, så posisjonen til korsryggen bør arrangeres i en høyde tilsvarende dette. I tillegg gir lumbalputen støtte til skulderbladene til brystkurven, noe som kan redusere deformasjonen av brystkurven, og dens posisjon tilsvarer høyden på den femte til sjette brystvirvlene.
For å sikre passasjerenes komfort bør også seteryggen være utstyrt med en hodestøtte i passende stilling. På den ene siden kan den opprettholde normal form på nakken, og på den andre siden kan den hindre at hodet plutselig kastes tilbake (som f.eks. brå akselerasjon av bussen osv.). ) cervikal ryggradsskade.
Den horisontale vibrasjonen under busskjøring vil gi sidekraft til menneskekroppen, og folk kan ikke vakle på bussen og må opprettholde en viss holdning, noe som krever at sentralnervesystemet dirigerer de relevante delene av menneskekroppen til å utføre arbeid for å opprettholde balansen i menneskekroppen. Hvis risting av menneskekroppen holdes tilbake av setet, kan arbeidsforbruket til menneskekroppen reduseres.
Fordi mellomvirvelskiven har stort kompresjonspotensial og god elastisitet, har ryggraden kun det fremre langsgående ligamentet og det bakre langsgående ligamentet, som er festet til henholdsvis fremre og bakre kant av ryggvirvellegemet og mellomvirvelskiven og spiller en viss beskyttende rolle. . Derfor er den menneskelige ryggradens evne til å motstå sidekrefter lav. når du designer setet. Det er også nødvendig å vurdere evnen til å motstå sidevibrasjoner ved å vippe seteryggen slik at man kan stole på korsryggen. I tillegg resulterer den moderate mykheten til ryggpolstringen i en stor friksjonskraft og demper virkningen av sidevibrasjoner på menneskekroppen. Samtidig er de to sidene av ryggstøtten litt hevet, noe som også kan redusere sidebevegelsestendensen til menneskekroppen og få folk til å føle seg komfortable å sykle.