Vanlige problemer ved bruk av autoclutch trykkplate

Misfarging av clutchtrykkplate, gland og andre deler
Misfarging av clutchens trykkplate og dekselet kan være forårsaket av den ekstreme temperaturen på friksjonsoverflaten til trykkplaten på grunn av den ekstreme driften av clutchen. Ekstremt bruk av clutchen vil føre til at friksjonskoeffisienten til friksjonsoverflaten til trykkplaten reduseres, og friksjonskraften til clutchen vil reduseres tilsvarende, og clutchen vil skli i alvorlige tilfeller.
Behandlingsmetode: Bytt ut de misfargede delene som clutchtrykkplate og kjertel.
Termisk deformasjon av clutchtrykkplate
Den termiske deformasjonen av clutchtrykkplaten kan være forårsaket av gjenbruk av clutchdekselsammenstillingen, noe som resulterer i deformasjon av friksjonsoverflaten til trykkplaten og dannelsen av en delvis kontaktflate med overflaten av friksjonsplaten. Overflatetrykket til den genererte kontaktflaten vil øke, noe som vil akselerere slitasjen på friksjonsplaten, og i alvorlige tilfeller vil clutchen skli.
Behandlingsmetode: Bytt ut clutchdekselet, skiveenheten og utløserlageret som et sett.
Ødelagt clutch trykkplate
Skaden på clutchtrykkplaten kan være forårsaket av at motorens utgående dreiemoment overskrider den spesifiserte verdien i bruksanvisningen, noe som fører til at trykkplaten bærer det overbelastede dreiemomentet, og derved forårsaker skade. Det er også mulig at den ekstreme driften av clutchen har forårsaket en kraftig økning i temperaturen på friksjonsoverflaten til trykkplaten, noe som resulterer i en reduksjon i dens styrke.
Behandlingsmetode: Ikke modifiser motoren enkelt slik at dens utgående dreiemoment overstiger den spesifiserte verdien i bruksanvisningen.
clutch trykkplate frigjøring lager frigjøring membranfjær
Frigjøring av clutchfrigjøringsstempellageret fra membranfjæren kan være forårsaket av ufullstendig innsetting av utløserlageret under clutchinstallasjon.
Behandlingsmetode: Under installasjonen av clutchen bør utløserlageret installeres i en posisjon som passer til utløsergaffelen. Etter at giret er installert, trekk utløsergaffelen i motsatt retning av utløseren, først da kan utløserlageret settes inn.
Clutchtrykkplatens membranfjærseparasjonsfinger er slitt av fra midten
Separasjonsfingeren til clutchtrykkplatens membranfjær kan bli brutt fra midten på grunn av feil justering av clutchutløserslaget, noe som resulterer i overdreven bevegelse av utløserlageret, som forårsaker interferens mellom membranfjæren og clutchplateenheten. Etter at separasjonsfingeren til membranfjæren er varmet opp, er den buede og buede delen av midtdelen i kontakt med kanten av separasjonslageret, og den unormale slitasjen forårsaket av den unormale slitasjen gjør at separasjonsfingeren slites av fra midten .
Behandlingsmetode: juster separasjonsslaget til clutchen i henhold til kravene til kjøretøyet; velg riktig originalt clutchtilbehør.
Slite riller på den indre sirkelen av clutchens trykkplate
Slitasjesporene på den indre sirkelen til clutchtrykkplaten kan være forårsaket av eksentrisiteten til transmisjonens inngangsaksel eller det løse lageret på inngangsakselen, noe som får clutchplateenheten til å gi seg og rotere, noe som resulterer i slitasje på dempingen platen og den indre sirkelen til trykkplaten. Det kan også være forårsaket av misforholdet mellom trykkplaten og friksjonsplaten.
Behandlingsmetode: Kontroller om splines på transmisjonens inngangsaksel og tannoverflater og tannkjegler på tannhjulene er slitt eller skadet. Hvis det er noen av de ovennevnte defektene, må inngangsakselen til girkassen skiftes ut; Hvis lageret føler en hårnål, overdreven motstand eller unormal støy, bør lageret skiftes; clutchenheten som passer til kjøretøyet skal brukes.
Det er ablasjonsflekker på endeflaten av clutchtrykkplaten
Ablasjonspunktet på endeflaten til clutchtrykkplaten kan skyldes at kontaktflaten mellom friksjonsplaten til clutchen og trykkplaten ikke er et absolutt plan, men kontakten er ujevn og det er små forskjeller. Derfor, i kontaktøyeblikket mellom friksjonsplaten og trykkplaten, er det umulig for de to å være i kontakt som en helhet samtidig. Siden friksjonsplaten og trykkplaten er bundet til å ha en tendens til å gli i kontaktøyeblikket, vil den første kontakten mellom de to generere lokal oppvarming, noe som resulterer i svarte sirkler eller striper på kontaktflaten til friksjonsplaten og trykket tallerken. ablasjonsspor.
Behandlingsmetode: Denne typen ablasjonspunkt påvirker ikke normal bruk av clutchen, bruk bare sandpapir for å polere ablasjonspunktet og fortsett å bruke det.
Clutchtrykkplatens membranfjær sitter fast og får separasjonsfingeren til å brekke
Clutchtrykkplatens membranfjær sitter fast og frigjøringsfingeren er brukket, noe som kan skyldes at den U-formede låseringen på utløserlagersetet faller av og faller mellom membranfjæren og trykkdekselet når clutchen slippes. Når clutchen er koblet inn, vil den U-formede låseringen sitte fast mellom membranfjæren og kjertelen, og interferensen mellom de to vil føre til at skillefingeren brekker.
Behandlingsmetode: erstatte den forringede U-formede låseringen; når du monterer clutchen, bør delene installeres på plass for å forhindre at de faller av.
Innholdet ovenfor er de vanlige fenomenene og løsningene under bruk av trykkplaten for automatisk clutch som referanse.
For å kjøpe clutchskiver, clutchtrykkplater og clutchdeler for busslastebiler, vennligst kontakt oss, ekspertene på buss- og lastebildeler fra Kina.