Analyse og løsning av sprekker i bussbremsetrommelen

På grunn av sin kompakte struktur, pålitelige ytelse og høye bremsekraft, er bremsetrommelen den vanligste bremseanordningen for store og mellomstore personbiler og en viktig garanti for sikker kjøring. Med utviklingen av bilteknologi fortsetter store og mellomstore personbiler å utvikle seg i retning av høy hastighet og tung belastning. Hyppig bremsing under denne tilstanden stiller nye krav til levetiden til personbilbremsetrommler.
Passasjervognens fremre bremsetrommel ble studert, analyser av sprekkfeil ble utført, og tilsvarende mottiltak ble fremsatt. Etter en makroanalyse av bremsetrommelen som kjører en viss kjørelengde, manifesteres feilmodus ved dannelsen av sprekker på bremsebåndet, og det er flere overopphetede svarte. Plakk, bremsebelteoverflaten er glatt uten ujevnheter. Analyse av kjemisk sammensetning Prøvetaking fra den mislykkede bremsetrommelen for analyse av kjemisk sammensetning, resultatene (wB /%) er: w (C) 3,51, w (Si) 1,50, w (Mn) 0,91, w (P) 0,056, w (S 0,102. Med referanse til karakterkravene til grå støpejern HT250, kan vi se at mengden w (C) og w (Mn) av bremsetrommelen er relativt høy, mens mengden w (Si) er relativt lav, og mengden w (P) er innenfor det normale området. Som vi alle vet, har Si / C-forholdet en viktig innflytelse på strukturen og egenskapene til grå støpejern. Et lavere Si / C-forhold øker tendensen til hvit munn og bidrar ikke til å forbedre strukturens ensartethet. Ujevnheter i strukturen og sammensetningen kan forårsake harde flekker. grunnen. I tillegg er P utsatt for positiv segregering under størkning av støpejern, og det er mer konsentrert i den gjenværende væskefasen. Konsentrasjonen av P i den gjenværende væskefasen mellom de eutektiske gruppene har ofte overskredet den mettede løseligheten og danner to i støpejernsstrukturen. Primær fosfor eutektisk eller ternær fosfor eutektisk, noe som resulterer i økt hardhet.
Mikrostrukturdeteksjon Grafittypen i bremsetrommelen er hovedsakelig type A grafitt, og lengden er klasse 3. Matrisevevet er perlitt, og mengden er nivå 1. Det er en liten mengde øylignende binær fosfor eutektisk i strukturen . Måleresultater.
Strekkytelse og hardhetsprøve Det ble utført en strekkprøve på en enkeltstøpt teststang, og dens strekkfasthet var 210240MPa, som var lavere enn ytelseskravene til standardkarakterer. Den målte Brinell-hardheten er 190220HB, som er ujevnt fordelt. Mikrohardheten til forskjellige strukturer i bremsetrommelen ble testet. Matrisens mikrohardhet var 271310HV, mikrohardheten til fosfor eutektisk var 600760HV, og mikrohardheten til det harde lyspunktet var 380470HV.
Analyse og mottiltak Når bremsetrommelen bremser, forårsaker den dynamiske friksjonen eller den statiske friksjonen som genereres mellom bremseklossen og den indre overflaten av bremsetrommelen, at den indre overflaten av bremsetrommelen utsettes for strekkbelastning. Fra et makroperspektiv er den faktiske kontaktflaten mellom bremsetrommelen og bremseklossen en eller annen punktlignende kontaktoppvarmingsflate. På grunn av friksjonsvarmen som genereres av hyppig bremsing, har den indre overflaten av bremsetrommelen en lokal temperaturstigning som får organisasjonen og ytelsen til delen til å forekomme. Endre og dann mørke flekker. Dannelsen av svarte flekker indikerer også at den termiske utmattelsesmotstanden til bremsetrommelmaterialet er utilstrekkelig. Tilstedeværelsen av faseendring og restspenning reduserer de mekaniske egenskapene til den indre overflaten av bremsetrommelen. Under påvirkning av hyppige bremsebelastninger er det lett å redusere utmattelsesstyrken til materialet i et lokalt område, og derved forårsake sprekker og forårsake sprekker. Ytterligere utvidelse vil til slutt føre til sprekker og svikt i bremsetrommelen.
For å øke levetiden til bremsetrommelen og forhindre sprekker og svikt, må følgende aspekter tas i betraktning: (1) Rimelig utforme den kjemiske sammensetningen av bremsetrommelen, og utfør passende ovnforbehandling for å oppnå en rimelig matriksstruktur, slik at for å sikre systemet Strekkfastheten og hardheten til den bevegelige trommelen er i et passende område for å forbedre motstanden mot sprekker og forbedre slitestyrken. Den passende strekkfastheten til bremsetrommelstøpingen er 250300MPa, og Brinell-hardheten er 190210HB. (2) Forsikre deg om at bremsetrommelmaterialet har god varmeledningsevne.
Hvis den kjemiske sammensetningen av bremsetrommelen er urimelig, er temperaturstigningen under bremseprosessen for høy til å produsere faseendring, og motstanden mot termisk utmattelse er utilstrekkelig, noe som får den indre overflaten til å sprekke under den kombinerte virkningen av strekkbelastning og termisk utmattelse .