Kaibo Easy Control Vehicle Technology (Suzhou) Co., Ltd. har aldri manglet teknisk oppmerksomhet som et høyteknologisk foretak med fokus på hele kjøretøyets driv- og transmisjonssystem for nye energikjøretøyskjøretøyer. På Beijing Public Transport Equipment Technology Exhibition i 2019 brakte Kaibo Yikong 9 All-Star-produkter for å delta, inkludert eDMT-motoren med dobbeltmotor med variabel hastighet i det første "første showet".
Hva slags tekniske funksjoner har eDMT dual-motor drive system? Hvilken rolle vil det tjene sluttbrukerne? Under utstillingen aksepterte Lu Zhonghua, presidenten for Kaibo Easy Control Technology Research Institute, et intervju med China Bus Network for å diskutere eDMT-teknologien med dobbeltmotor med variabel hastighet. Funksjoner og produktposisjonering ble tolket.
Hvorfor vil du gjøre "dual motor"?
Markedsføringen av nye energibusser har ekspandert raskt. Sluttbrukere er ikke bare fornøyde med de "funksjonelle" kravene til produkter, men stiller også høyere krav til "ikke-funksjonelle" krav som "komfort" og "levetid". For den nye energibusskjernen som støtter leverandører, er nye teknologier og nye produkter den beste responsen på markedet.
I denne utstillingen har Kaibo Yixins nye eDMT dobbelmotor med variabel hastighet drevet stor oppmerksomhet. Hovedårsaken er at produktet vedtar en differensiert "dual-motor" ordning. Systemet er utstyrt med to høyhastighets motorer med høy effektivitet parallelt, med modularisering. Overføring og sekvensforskyvningsmekanisme med høy pålitelighet muliggjør uforstyrret avbrudd og effektiv bruk av strøm, noe som forbedrer driveffektiviteten og produktets levetid.
"Dobbeltmotorer har en av de største fordelene. Når den ene motoren skifter, fortsetter den andre motoren, på samme måte som begrepet 'dobbel kobling' i personbiler. Det er i grunnen å løse problemet med strømavbrudd under skifting.
Fordelene ved å bruke en dual-motor design er ikke bare når det gjelder kjørekomfort, men også ved at kraften ikke blir avbrutt og mange av kjøretøyets grunnleggende ytelse er optimalisert. Personbiler kan ikke alltid kjøre i slettområdet. For klatreforhold er det for eksempel mer plagsomt hvis kjøretøyet blir avbrutt når du klatrer i skråningen. De to motorene kan kobles til hverandre, noe som effektivt kan løse dette problemet. ”
”I tillegg kan de to motorene være uavhengige av hverandre når de jobber. De kan jobbe i en enkelt motor og den andre i standby-modus. ”Lu Zhonghua eksemplifiserte:“ For eksempel i høye hastigheter er kupeen ikke fullastet, den ene motoren kan fungere og den andre. Motoren kan kobles fra. Full belastning kan utnytte de to motorene fullt ut og utnytte effektiviteten til det fulle. Fordi de to motorene er helt uavhengige systemer, ett sett med problemer, kan et annet system fortsette å fungere. I det minste kan du kjøre bilen tilbake, ingen grunn til å ringe traileren. Det vil være mer økonomisk, pålitelig og effektivt.
“For kommersielle kjøretøyer er det ikke behov for hoppkontroll. For å løfte girene. Derfor bruker sekvensiell girkasse en motor for å oppnå skifting. Det er veldig pålitelig. Det er ikke nødvendig å si at de to tannhjulene er koblet på samme tid, det er interferens eller andre pålitelighetsproblemer, "sa Lu Zhonghua.
Hvor er fremtidens produktteknologiretning?
Teknologien til den nye energibilindustrien utvikler seg raskt og konkurransen er hard. Kjernekomponentene i nye energikjøretøyer representert ved elektriske drivsystemer har blitt "Rødehavsmarkedet" for teknisk samarbeid mellom forskjellige stordatorer og støttende produsenter. Fremtidsrettede selskaper er ikke standhaftige i sine prestasjoner, men er opptatt av innovasjon og ser på fremtiden.
