Hjulnavet er en sylindrisk metalldel for å støtte dekkene midt på akselen i bildekket. På lekmannens vilkår er delen der hjulets senter er montert på akselen en viktig nullkobling av bremsetrommelen (bremseskive), hjulskiven og halvakselen. komponent. Navet fungerer som en viktig del av støttedekselet, så utformingen bestemmer hastigheten og sikkerheten til kjøretøyet. Jeg tror at mange som har satt på en stor buss, finner at navet til en stor personbil er konveks og konkav, og bilens hjul er like før og etter. Hvorfor?
 |  |
1. Siden forhjulet er et styrhjul, er det omtrent en tiendedel av vekten av bilen når den er fullt lastet. Derfor er det ikke det viktigste bærende hjulet, men spiller hovedsakelig rollen som styring. Under styringsprosessen er den ytre siden av dekket lett skrapt med kantene på venstre og høyre side av steinen eller veien, og den konvekse overflaten av hjulet er utadvendt. Selv om et hardt objekt er hengt, bæres det av navets konvekse overflate, slik at dekkene ikke blir riper, og kjøretøyet vil være ute av kontroll og farlig.
2. Bakhjulet er lasthjulet, som bærer totalvekten til kjøretøyet og har en stor lagerevne. Derfor ser vi generelt at bakhjulene på personbilen er festet med to hjul. Hvis ytre siden ikke er beskyttet av navets konveksitet, blir det ytterste dekket kuttet og det indre dekket kan bære vekten, slik at kjøretøyet ikke vil være ute av drift, og trafiksikkerheten vil bli forbedret, og kostnaden kan bli lagret.
Derfor er årsaken til at hjulet i personbilen er konveks og konkav knyttet til vekt, veiledning og sikkerhet.
