Reléventilen er en del av et bilbremsesystem . I et bremsesystem av en lastebil fungerer reléventilen for å forkorte reaksjonstid og trykkoppbyggingstid.
Reléventiler øker eller senker trykket på trykkluft raskt og reduserer respons- og trykkoppbyggingstider i luftbremsesystemer. Reléventiler hjelper ikke bare til raskt å presse bremsesylindrene, men fungerer også som hurtigventiler når bremsene slippes ut.
Servicebremsreléventil
Ved installasjon av en servobremseventilventil blir slangen som kobles til den primære utløpsporten på fotventilen en kontrolllinje (dvs. luften fra fotventilen "døde ender" på reléventilens kontrollport .). Det kreves kun lavvolumsluftsignaler for å reise frem og tilbake mellom fotventilens leveringsport og reléventilens kontrollport ; Derfor er luftvolumet som leveres av leveringsporten nå bare en liten del av det som ellers ville vært nødvendig hvis reléventilen ikke var installert. Dette reduserer forsinkelsen mellom bruken av fremre og bakre bremser til bare en brøkdel av et sekund. Når føreren trykker på bremsepedalen, åpner en liten mengde luft øyeblikkelig reléventilens forsyningsport, som dirigerer luft fra fjerntilførselen direkte til bakre bremsekamre, og bruker hurtigbremsene bakover . Trykket som leveres til driftsbremsekamrene på denne måten, vil svare til styretrykket som leveres av fotventilen til reléventilen . Når føreren helt eller delvis frigjør bremsepedalen, reduseres kontrolltrykket som leveres av fotventilen; Dette fører til at reléventilens forsyningsport lukkes, og utløpsåpningen åpner for øyeblikkelig, slik at en pneumatisk kortslutning ikke oppstår mens luften eksos fra alle bakre driftsbremsekamre.
Fireveis beskyttelsesventil 3515-00009 For buss
For å styre påhengsbremser , styres de sammenslåtte utgangene (dvs. fusjonert via 2 toveisventiler som er koplet i serie for å gi tre innganger) på fotventilen og tilhengerventilen (hvis aktuelt) rettet gjennom traktorbeskyttelsesventilen, og videre mot tilhengerreléventilen via den blå servicelinjen. I traktorer som ikke er utstyrt med tilhengerhåndtakventil, er det kun de fusjonerte utgangene til fotventilen (dvs. via en enkelt toveisventil ) rettet mot tilhengerreléventilen; Det faktum at fotventilens leveranseportutganger fortsatt er slått sammen, gjør at kjøretøyets servicebremser fortsatt kan styres selv om det er feil i en traktorens bremsekrets.
Fjærbremseventilventil
En fjærbrems reléventil fungerer på samme prinsipp som servostyringsventilen , selv om den har motsatt effekt. Denne typen reléventil reagerer på en stor trykkfall ved kontrollporten ved å åpne utløpsporten, noe som fører til at luften fra hvert fjærbremsekammer under kontroll er fjernt, slik at fjærbremsene blir mye raskere enn ellers ville det være mulig dersom luften måtte tømmes via den gule parkeringsreguleringsventilen på instrumentbrettet. I et dobbeltkretsluftbremsesystem blir luft fra både primær- og sekundærreservoarene matet inn i forsyningsporten til parkeringsventilen, så vel som tilførselsporten til denne reléventilen; Det slås sammen via enda en toveisventil. Leveringsportens utgang fra parkeringsventilen kobles til kontrollporten til denne reléventilen; Dette gjør at fjærbremsene kan styres via denne ventilen. Den fusjonerte luften fra parkeringsreguleringsventilen forhindrer lufttap fra bare en bremsekrets, slik at fjærbremsene automatisk blir brukt. Dette gir sjåføren større kontroll, og forhindrer kjøretøyet i å stoppe på et usikkert sted. Men med denne økte kontrollen kommer det økte ansvaret fra føreren: Hvis luften går tapt fra primærkretsen alene, må fjærbremsene manuelt påføres av føreren via parkeringsreguleringsventilen; Ellers kan de fremre servostyrene ikke være nok til å stoppe bilen trygt i en nødsituasjon, særlig hvis kjøretøyet er tungt lastet og / eller kjører i høy hastighet. Faktisk kan sjåførens manglende evne til å bruke fjærbremsene manuelt i denne situasjonen føre til katastrofale svikt i frontbremsene på grunn av overoppheting, da det kan føre til at frontbremsen overskrider deres grense for energiabsorpsjon. QR1C luftventil øker prosessen, med anti-sammensetting, noe som betyr at trailer og servicebremser vil fungere 1 sekund mellom hverandre. Reléventilens funksjon er analog med transistoren som brukes i elektroniske kretser.
