Konfigurasjonshastigheten for luftfjæring i busser på mer enn 8 meter er nær 80%. Korrekt og standardisert bruk av luftfjæring kan redusere eller unngå svikt og redusere vedlikeholdskostnader.
Etter at opphengsdelene er riktig plassert på akselen, bør de strammes, og feilene bør kontrolleres strengt i henhold til tegningene og installasjonsprosessen.
Når akselen med fjæringskomponentene installert er montert med rammen, bør det sikres at akselen er plassert riktig, i tråd med forakselposisjonerings- og akselbasekravene til OEMen, og justeringsputer bør brukes til å justere når den er ute av toleranse; for å unngå massemontering Ved hyppig justering i rammen bør posisjonsnøyaktigheten til koblingspunktene til fjæringsføringsmekanismen (for eksempel trykkstangstøtten på rammen, monteringshullet for føringsarmen) kontrolleres strengt under sveisingen av rammen.
Etter at fjæringsenheten er oppblåst, bør fjæringshøyden styres innenfor designhøyden A + 5mm (vanligvis kan monteringshøyden til luftfjærenheten også måles i stedet).
Alle festemidler skal strammes til det angitte dreiemomentet. Hvis mer enn to festemidler er i en gruppe, bør de strammes i henhold til det angitte dreiemomentet, og kontroller deretter tiltrekkingsmomentet igjen.
Ved oppblåsing og deflating fungerer høydeventilen normalt, og det er ingen bevegelsesforstyrrelser mellom yaw-stangen og den vertikale justeringsstangen og rammen, og kollisjonsputen er oppblåst og utmattet normalt.
Når luftfjæren er helt utmattet, bør det være riktig klaring mellom dekket og undersiden av kjøretøyet og andre deler, og det samme gjelder når forhjulet dreies til ekstreme venstre og høyre posisjon.
Luftfjæren skal ha 10-15 mm klaring rundt seg når den er fullastet og helt oppblåst.
I henhold til erfaringene fra tidligere OEM-er, bør kjøretøy med luftfjæring kjøre på asfalterte veier over klasse 2; Når du løper til veier med dårlige veiforhold, bør de bremse og passere.
Kjøretøyet har ikke lov til å være overbelastet, og kjøretøyet skal lastes strengt i henhold til den begrensede belastningen på hele kjøretøyet. Selv om det kjører på gode veier som motorveier og førsteklasses veier, bør overbelastningen ikke være større enn 10%.
Lufttilførselstrykket til luftfjæringssystemet bør holdes mellom 61 ~ 8bar.
Gummideler (unntatt polyuretandeler) i luftfjæringssystemet bør forbys å bruke og kontakte smøreolje og fett.
Utfør daglig inspeksjon, vedlikehold og vedlikehold etter behov.
Når luftrørledningen lekker eller gummiluftfjæren blir skadet ved et uhell og luftfjæren lekker, danner bufferblokkene i luftfjæren en gummiputestøtte, og kjøretøyet skal kjøres med lav hastighet til nærmeste servicestasjon for inspeksjon.
Kina Xiamen ECO selskapet spesialiserer seg på å levere buss suspensjon system deler støtdempere, Rubber Air Spring, høyde ventiler og andre produkterhttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-absorber/
