Etter at den automatiske elektromagnetiske clutchspolen er aktivert, genereres en elektromagnetisk kraft i spolen. Under påvirkning av den elektromagnetiske kraften tiltrekkes drivplaten til endeflaten til kompressorskiven. Siden kompressorskiven drives av automotoren, den elektromagnetiske tiltrekningskraften bunnen, genereres en sterk friksjonskraft mellom koblingsflaten til remskiven og drivplaten, og drivplaten drives til å rotere, og drivplaten driver kompressor til å fungere. Ellers blir spolen strømløs og kompressoren slutter å fungere.
Generelt sett er brenningen av den elektromagnetiske clutchen hovedsakelig brenningen av spolen og lageret. Begge skadene kan forårsake skade for den andre parten. Etter å ha analysert den brente elektromagnetiske clutchen og klimaanlegget, konkluderes det med at hovedårsaken er uatskillelig fra feil produktdesign, produksjon og installasjon.
I kompressordesignen må en rimelig passform velges i henhold til materialet til hver del, størrelsen på den overførte belastningen og andre forhold, og produksjonsprosessen må kontrolleres strengt for å unngå slike feil.
Kvaliteten på elektromagnetiske clutchdeler er ikke god, og produktene er ussel
en. Maskineringsnøyaktighet er ikke nok, størrelse og formtoleranse er utenfor toleranse
b. Bruk dårlige materialer og lagre, og reduser til og med styrken og stivheten til deler for å spare materialer, redusere antall spoleomdreininger og redusere diameteren på emaljerte kobbertråder, etc.
c Restmagnetismen til den elektromagnetiske clutchen er stor, og drivskiven kan ikke kobles fra i tide etter at strømmen er slått av.
Det spesifikke kravet er at etter at strømmen er slått av, bør tiden før stasjonsdisken kobles helt fra ikke overstige 1 s. En stoppeklokke brukes til å måle testen, vanligvis fordi tiden er for kort. Det er nødvendig å bruke lyttemetoder for å hjelpe til med å vurdere om den oppfyller kravene. Det kreves at det kan høres en klar lyd ved lukking og frakobling, og det kommer ingen unormal lyd.
d. Avstanden mellom drivplaten og remskiven er for stor, for liten eller ujevn. Når du måler, bruk en følemåler for å sveipe en sirkel i omkretsretningen, vanligvis i området {{0}},30,6 mm for roterende skovlkompressorer og 0,350,65 mm for aksialstempelkompressorer. Hvis målingen viser seg å være utenfor dette området, må skiver legges til eller fjernes for å justere gapet til å passere
e. Den elastiske kraften til drivskivens fjær er for stor, for liten eller ujevnt fordelt, slik at sugekraften er for liten under arbeid eller ikke kan frigjøres i tide når strømmen er av. Deteksjonsmetoden tar også i bruk inspeksjon av strøm på og av. Det kreves at lyden er skarp, og inn- og uttrekkstiden bør ikke overstige 1 s.
Det er mange grunner til den dårlige kvaliteten på selve den elektromagnetiske clutchen. Disse produktfeilene er de mest sannsynlige for å forårsake brennfeil. Den mest effektive måten å unngå slike hendelser på er å velge et godt merke av elektromagnetisk clutch, styrke leverandørstyringen, gå strengt inn på fabrikken for inspeksjon og justere ulike parametere i henhold til kompressordesignkravene under installasjonen.
Upålitelig produktinstallasjon
Når du installerer klimaanleggets kompressor, må installasjonen og påliteligheten settes i første rekke. Unnlatelse av å løse noen av de følgende punktene vil forårsake tidlig skade på klimaanleggets kompressor, og brenningen av den elektromagnetiske clutchen er den mest typiske. Den defekte kompressormonteringsbraketten har ikke tilstrekkelig styrke og stivhet. Den viktigste egenskapen er at kompressoren tydeligvis trekkes i retning av motorens drivhjul av girremmen i startøyeblikket. Den vanligste konsekvensen er at den høyfrekvente vibrasjonen til kompressoren og braketten fører til at braketten går i stykker, clutchen brennes tidlig, og beltet er unormalt slitt og ødelagt.
Løsningen er:
1 Utform braketten rimelig. Generelt, når du designer en brakett, kan det prioriteres å låne en brakett fra en moden modell, noe som kan sikre pålitelig mekanisk ytelse av braketten, og kan eliminere kostnadene ved åpning av formen og testing av braketten, noe som reduserer kostnadene for braketten. produkt og kan oppnå høy allsidighet; hvis du trenger en annen Når du designer braketten, kan du også vurdere å låne materialet og den strukturelle formen til den modne bilbraketten, og gjøre noen nødvendige styrkekontrollberegninger og holdbarhetstester.
2 Under prøveinstallasjonen av den første delen av det faktiske kjøretøyet, sjekk nøye for å sikre at monteringsfestene er komplette og at tiltrekkingsmomentet oppfyller kravene; sjekk at kompressoren starter og går uten ovennevnte unormale fenomen.
Hvis klimaanlegget brukes kontinuerlig i lange perioder uten pause, kan det føre til at kompressoren overopphetes, og den elektromagnetiske clutchen kan brenne ut. Derfor er det tilrådelig å bruke klimaanlegget i en begrenset periode og å slå det av når det ikke er nødvendig.
En annen mulig årsak til brenning av den elektromagnetiske clutchen skyldes feil vedlikehold av klimaanlegget. Klimaanlegget må kontrolleres og vedlikeholdes regelmessig for å sikre at systemets komponenter fungerer som de skal, og eventuelle nødvendige reparasjoner kan utføres tidlig nok før de forårsaker et betydelig problem.
Dessuten kan klimaanleggets elektriske system også være årsaken til utbrenningen av den elektromagnetiske clutchen. Elektriske problemer som defekte ledninger og ødelagte sikringer kan føre til at kompressoren blir overopphetet og den elektromagnetiske clutchen brenner ut.
Vi spesialiserer oss på design, produksjon og salg av ulike elektromagnetiske clutcher for bilklimaanlegg av høy kvalitet.
Klikk på bildet nedenfor for å få detaljert informasjon om den elektromagnetiske clutchen
