Årsaker til unormal røyk fra auto-dieselmotorer og deres eliminasjonsmetoder

En, svart røyk
Årsak: Det indikerer at noen dieselforstøvede partikler i sylinderen slippes ut uten forbrenning. Det er generelt tre årsaker: den ene er overdreven drivstoffforsyning og dieselmotoren er overbelastet; det andre er det lave injeksjonstrykket til injektoren og graden av dieselforstøvning er dårlig; den tredje er at drivstoffet tilføres for sent og motortemperaturen er lav.
Løsning: For dieselmotorer med overdreven drivstofftilførsel, reduser drivstofftilførselen riktig og kontroller driften innen normal belastning; for dieselmotorer med lavt drivstoffinnsprøytningstrykk, reparer eller bytt drivstoffinjektor i tide for å øke drivstoffinnsprøytningstrykket; For dieselmotorer med drivstofftilførsel er for sent, bør vinkelen på drivstofftilførselsjustering justeres. Når du justerer, skru først ut de to skruene som fester tastaturet på tannhjulet, og vri tastaturet med urviseren for å gjøre drivstofftilførselsvinkelen på 16-19 grader og den relative amplituden på 22,5-28,5 mm. Samtidig holdes motoren temperaturen på 80-90 ° C.
For det andre, hvit røyk
Årsak: Det indikerer at forstøvet diesel injisert i sylinderen ikke blir fullstendig brent og deretter tømt. Det er tre hovedårsaker til dette: For det første sitter drivstoffinjektoren fast, utilstrekkelig trykk og dårlig dieselforstøvning; for det andre er det for mye luft i oljekretsen, og det er vann i diesel; for det tredje, samme grunn som den svarte røyken er at drivstoffet tilføres for sent.
Løsning: sjekk drivstoffinjektoren, juster eller bytt drivstoffinjektoren; sjekk drivstoffkretsen, fjern luften i drivstoffkretsen, og bruk standard diesel; Juster drivstofftilførselsvinkelen, den samme som justeringsmetoden når det slippes ut svart røyk.
Tre, blå røyk
Årsak: Det indikerer at motoren brenner olje. Det er tre hovedårsaker til dette: den ene er at stempelringen går til motsatt side og oljen kommer inn i sylinderen; det andre er at oljenivået i oljefatet i luftfilteret overstiger høyden på ringsporet; den tredje er at gapet mellom kanalen og ventilspindelen er for stort.
Løsning: Juster stempelringen slik at åpningen på ringen forskyves 120 grader eller 180 grader. Ringåpningen bør unngå stempelhullet og retningen for større sidetrykk; juster oljenivået i oljefatet for luftfilteret for å redusere det Under ringhøydens høyde; hvis gapet mellom styrerøret og ventilspindelen er for stort, bør deler byttes ut for å redusere gapet. Normal klaring mellom de to er 0,05-0,12 mm.