Hovedsakelig på grunn av slitasje av journalen og peilingen og bøying deformasjon av hver journal, midtlinjen av hver akse krysser akselen er ikke på samme plan, eller tilstøtende to akser midtlinjen er ikke vinkelrett. På grunn av overdreven slitasje rydding av universal krysse aksel journal og kulelaget, kryss aksel svaier under drift, slik at midtlinjen av overføringen skaftet avviker fra sin rotasjon midtlinjen, forårsaker overføringen skaftet å vibrere og unormale lyden av overføringen skaftet under drift. fenomen. Slitasje skyldes hovedsakelig mangel på smøring.
 |  |
Slitasje av universal cross aksel journal og lageret bør ikke overstige 0,02 ~ 0,13 mm fra den bruk tilstanden, og er generelt vedlikeholdt på om 0,01 mm. Hvis den overstiger 0,13 mm, vil overføringen skaftet vibrere og synge. Hvis journalen tvers aksel slites ut av sporet, sporet er dyp og bør bli reparert eller erstattet. Hvis overflaten og sett inn reparasjoner, er varmebehandling og sliping også nødvendig. Etter behandling, de ikke-circularity av hver journal er 0,01 mm og taper ikke store (ikke. mer enn 0,01 mm i lengde 20 mm). For å sjekke perpendicularity av tilstøtende to aksene, må bli stående. Etter maskinering og reparere, bør aksene av journalene være på samme planet.
Når bussen kjører, er det enkelt å føre ensidige slitasje på tvers aksel journalen. Det er mulig å rotere tvers akselen 90 ° med hensyn til den opprinnelige plasseringen, slik at bruk tiden kan utvides.
