Det er syv faktorer som påvirker sylindringens tetning, inkludert sylinderslitasje, stempelringskade, stempelslitasje, skader på ventilsetet, slitasje av ventilrøret, skader på sylinderputene, ventilens avstand og andre problemer.
Hva er de vanlige diagnostiske metodene? Det brukes hovedsakelig til å måle sylindertrykk, veivhusets kanaliseringsvolum, sylindert lekkasjevolum og luftlekkasjerate, luftinntak vakuumgrad, sylinderstempel sett på grunn av for stor slitasje forårsaket av unormal vibrasjonsmåling, veivhusets slitasje metall er bestemmelsen av partikkelinnhold.
For måling av sylinderkompresjonstrykk er det hovedsakelig trykket på slutten av komprimering av firetaktsmotoren. På grunn av sylindertrykket og motoroljens viskositet og sylinder-stempelgruppen samsvarer kabinettet, justering av ventiltog, tetning av hodet pakning, derfor, i målingen av motorsylindertrykket, diagnostiserer sylinderstempelforseglingen, hvis stempelringen, tetning av ventil og sylindertetning er god, da ville ventilens avstand være passende.
Vår motorforsegling av deteksjonsmetoder er hovedsakelig å bruke trykkluft for å blåse først rent skittent skitt rundt tennpluggen, og deretter fjerne tennpluggen, bør være tenningssystemet for bensin sekundær høyspentlinje, med pålitelig jern, fenomenet Dette er for å forhindre elektrisk støt og brann, sylinderens trykkmåler for konisk gummiplugg i tennpluggshullet i sylindermålingen må være sentralisatorkompresjon, for spesiell gasspjeld, må plasseres i helt åpen stilling, starteren for å drive som tilsvarer veivakselen rotasjon, hvis trykkmåleren på klokken indikerer at visse skal holde, Det bør være en viss stopprotasjon etter maksimal trykkavlesning. Til slutt tar du av måleren og registrerer avlesningen.
