Friksjonskobling

I henhold til kraftoverføring og funksjon for hver strukturelle komponent, kan friksjonskoblingen deles inn i de følgende fire delene.
(1) Aktiv del: svinghjulets trykkplate, deksel
(2) Følgerdel: drevet skive, utgående aksel (også transmisjonsinngangsakselen).
(3) Trykk på enheten: Trykk på fjæren.
(4) Kontrollmekanisme: skillehendel, skille lager, skille gaffel, pedal og justeringsinnretning.
Clutchdekselet er festet til svinghjulet med en skrue, og bosset på omkretsen av bakenden av trykkplaten stikker ut i vinduet hullet på clutchdekselet og kan gli aksialt langs vindushullet. På denne måten driver rotasjonen av veivakselen trykkplaten sammen gjennom svinghjulet og koblingsdekselet for å danne en aktiv del av koblingen. Den drevne skiven og utgangsakselen til den tosidige friksjonsforingen brukes som den drevne delen, og den drevne skiven er montert på utgangsakselen (transmisjonsinngangsakselen) gjennom skyveknavet, og den fremre enden av akselen er støttet av lageret i senterhullet på bakenden av veivakselen. For å sikre koaksialiteten til motorens veivaksel og giraksel. En kompresjonsfjær som er fordelt periferi mellom clutchdekselet og trykkplaten, utgjør en clutchpresseanordning, og kompresjonsfjæren trykker trykkplaten og den drevne platen mot svinghjulet, og trykkplaten, den drevne platen og svinghjulet er tre nuller. Stykker presses.
Separasjonsspak, skillehylse, skillegaffel, strekkstang, clutchpedal og lignende utgjør en clutch-driftsmekanisme. Separasjonsspaken er en hoveddel av koblingsmekanismen. Den ytre enden av skillearmen er hengslet til trykkplaten, den midtre delen er hengslet støttet på koblingsdekselet, og den indre enden er i kontakt med skillelageret (når det er adskilt). Separasjonslageret og skillehylsen er integrert samlet for aksial bevegelse. Midten av den delte gaffelen er støttet på svinghjulhuset og koblet sammen med en trekkstang og en pedal.