1. Korrekt bruk av tåkelys
Når synligheten er 200m-500m, må fjernlys, bredde og baklykter være slått på, og hastigheten bør ikke overstige 80kmh. Avstanden mellom kjøretøyet og det forrige kjøretøyet i samme kjørefelt må være over 150m.
Når synligheten er 100-200m, må tåkelysene, fjernlyslysene, breddebelysningen og baklysene være slått på. Hastigheten skal ikke overstige 60kmh, og avstanden fra forsiden skal være 100m eller mer.
Når synligheten er 50-100m, må tåkelysene, fjernlyslysene, breddelysene og baklysene slås på. Hastigheten bør ikke overstige 40kmh, og avstanden til forsiden skal være 50m eller mer.
Når synligheten er mindre enn 50 meter, vil trafikkstyringsavdelingen i den offentlige sikkerhetsavdelingen ta trafikkbekreftende tiltak for å lukke motorveien i lokale og alle veiseksjoner i samsvar med forskriftene.
Med andre ord, tåkelykter har bare kommet til spill når synligheten er mindre enn 200 meter. Det er to grunner: Først når synligheten er større enn 200 meter, kan frontlysene, breddeindikatorene og baklykterne gi tilstrekkelig lys- og varselvirkninger. For det andre kan tåken på denne tiden gjøre tåkelysene myke, og synlinjen er dårlig og krever tåke. Lyser som tilleggsbelysning.
2. Tåkelykter bruker saker som trenger oppmerksomhet 
Tilpasset Marcopolo buss ettermarkeds tåkelys / auto deler Off Road Lights / tåkelykter
1. Tåkelysene passer for alvorlig regn, tåke, snø eller støvete vær. Tåkelysens synlighet er ca. 100 meter. Etter at synligheten er mindre enn 100 meter, må tåkelysene slås på og hastigheten skal reduseres.
2. Hovedformålet med tåkelys for biler er å la folk få vite kjøretøyene foran. Utformingen av tåkelysene bak er rød for å spille en advarselrolle. Belysningen av tåkelysene foran er ikke allmektig. Hvis synligheten er mindre enn 30 meter, skal tåkelysene slås på. Effekten er ikke for stor. På dette tidspunktet er det nødvendig å trekke over og åpne farevarsellyset.
3. For regn, tåke, snø eller støvete vær, i tillegg til å skru på tåkelysene og redusere hastigheten, vil noen sjåfører være vant til å slå på doble blinker. Egentlig er det ikke nødvendig. For det første er inntrengningen av tåkelysene langt større enn det for farevarsellysene, og så er advarselslyset slått på. Kjøretøyet vil miste spørsmålet om å snu. Hvis brukeren møter en sving eller er ubeleilig for overtakelse, kan den utslettende styringen eller overtakelsen bli ignorert av det bakre kjøretøyet og en trafikkulykke oppstår.
