auto Oksygensensortype I henhold til størrelsen på deteksjonsområdet kan oksygensensoren deles inn i en oksygensensor av smal type og en oksygensensor av bred type. Smale oksygensensorer er hovedsakelig delt inn i vanlig brukte zirkoniumoksygensensorer og titanoksid oksygensensorer. Wide-type oksygensensor, det vil si bredbånds oksygensensor, kan kalles bred-område oksygensensor og andre navn.
Den automatiske oksygensensoren, som er en viktig sensorkomponent i EFI-motorkontrollsystemet, er en uunnværlig og viktig del for å kontrollere motoren til å fungere innenfor det ideelle området for luft-drivstoffforhold under automatisk eksosutslipp. Når oksygensensoren svikter, vil datamaskinen til det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet ikke være i stand til å få informasjon om oksygenkonsentrasjonen i eksosrøret, så den vil ikke kunne utføre tilbakemeldingskontroll på luft-drivstoffforholdet, som vil øke drivstofforbruket og eksosforurensning av motoren. Vibrasjoner og andre feilfenomener:
De vanlige faktorene som fører til svikt i oksygensensoren er hovedsakelig som følger: (1) Aldringen av sensoren, mange karbonpartikler vil dannes under drivstoffprosessen, disse karbonpartiklene kan forårsake det beskyttende laget på overflaten av oksygensensoren for å løsne, og den høye eksostemperaturen vil også føre til at bly til akselerert aldring eller til og med svikt i sensoren. (2) Sensoren er forgiftet til bly og silisium. Silisiumdioksidet som produseres ved forbrenning av blyholdig bensin og silisiumforbindelser som finnes i smøreolje vil forårsake en viss grad av midtfjærfenomen til oksygensensoren. (3) Karbonet på overflaten av sensoren, tilsetning av noen eksterne løsemidler eller anti-klebemidler, etc. vil føre til at motoren brenner for lite bensin til å produsere karbonavleiringer. I tillegg kan noen urenheter i det ytre miljø også forårsake avsetning og blokkering. Det vil påvirke normal drift av oksygensensoren. (4) Defekt ledningsnett som løse koblingsterminaler, rust, ujevne terminaler, frakobling av ledningsnett, virtuell tilkobling, etc., som får diagnoseinstrumentet til å vise oksygensensorsignalfeil og oksygensensorvarmefeil, etc.; (5) Mekaniske støt som flygende steiner forårsaker sensorskade. (6) Fuktighet, kondensert vann eller forurensninger kommer inn i sensoren og får sensoren til å svikte.
Oksygensensordeteksjon og feilsøking
Den første feilsøkingsmetoden (for ledningsnett og kontakter):
1. Kontroller oksygensensorens varmekontrollledning (to hvite ledninger), signalledning (svart) og signaljordledning (grå) for åpen krets eller kortslutning. Bytt i så fall ledningsnettet. Fordi feilen i ledningsnettet også vil rapportere oksygensensorrelatert feil.
2. Sjekk om hann- og hunnterminalene på oksygensensorens ledningsforbindelse er korrodert og om terminalene er i vater. Hvis det er det, må du justere terminalene, rengjøre terminalene eller bytte ut ledningsnettet, fordi den virtuelle tilkoblingen til ledningsnettet også vil rapportere feilen knyttet til oksygensensoren.
3. Sjekk om det er skadede groper på overflaten av sensoren. Hvis det er det, kan det være forårsaket av mekanisk skade på sensoren.
4. Trykk på den ytre tetningsringen på oksygensensoren og rist den tett inntil øret. Hvis det er unormal lyd, betyr det at det interne keramiske følerelementet kan bli ødelagt på grunn av feilen forårsaket av temperatursjokk eller mekanisk ekstern kraft. Oksygensensoren er passivt skadet. .
3. Bruk motordiagnoseinstrumentet til å kommunisere med ECU-en til EFI-systemet, og les feildataene i ECU-en for å avgjøre feilen i oksygensensoren.
