Sylinderhodeeffekt av turistbussmotor

1. Funksjon av sylinderhode
(1) Den lukkede sylinderen utgjør et forbrenningskammer. Toppen av sylinderen er lukket, og forbrenningskammeret er dannet sammen med toppen av stempelet og sylinderveggen i det øverste døde sentrum.
(2) Monteringsorgan av visse deler. Motorens kjølesystem, smøresystem, inntaks- og eksosrør, tenningssystem og luftfordelingsmekanisme er montert på motoren gjennom sylinderhodet. Kjølekanalen og inntaks- og eksoskanalene er bygget direkte på sylinderhodet.
2. Oppbygging av sylinderhodet
Den nedre delen av sylinderhodet brukes til å tette sylinderen og danne forbrenningskammeret. De to sidene brukes til installasjon av inntaks- og eksosmanifolder, den midtre delen brukes til installasjon av ventilkomponenter, og det øvre rommet er brukes til å installere kamakselen. Sylinderhodet er også utstyrt med tennplugg (bensinmotor) eller injektor (dieselmotor) sete. En vannkappe for et kjølesystem er laget inne i sylinderhodet på en vannkjølt motor. Sylinderhodet har monolitisk, blokkertype og andre former, som vist på figuren
3.Motorforbrenningskammer
1) Konseptet med et forbrenningskammer
Når stempelet er øverst i dødt sentrum, kalles det lukkede rommet som består av forbrenningskammerets utsparing, sylinderveggen og stempelkronen forbrenningskammeret, og det er stedet der drivstoffet brenner.
2) Forbrenningskammerets type og strukturelle egenskaper
Det er to hovedtyper av dieselforbrenningskamre: direkte injeksjon (uniform) og indirekte injeksjon (separert). Det er tre typer forbrenningskamre med direkte innsprøytning: grunt basseng, dyp grop (o-formet) og sfærisk. Det delte forbrenningskammeret har to typer forbrenningskammer: virvelkammer og forbrenningskammer.