Clutch action og type

Koblingen er plassert mellom motoren og girkassen og er en enhet som er direkte koblet til motoren i personbiloverføringssystemet for å kutte av og realisere kraftoverføringen fra motoren til girkassen. Friksjonskoblinger er mye brukt i bilens mekaniske transmisjonssystemer.
Koblingens funksjon og type 1. Jevn start, 2. Lett å skifte, 3. Forhindre overbelastning av transmisjonssystemet 4. Overføringsmoment beskrives som følger:
Når bilen beveger seg fra stillstand til kjøring økes hastigheten gradvis fra null, og motoren går før bilen kjører. Hvis motorens kraft overføres direkte til drivhjulet, vil motoren være slått av på grunn av den enorme tregheten i bilen. Eller bilen begynner å skjelve og til og med forårsake skade på maskinen. Ha
Koblingen kan gradvis kobles inn av koblingen når bilen starter (samtidig blir gasspedalen gradvis trykket ned for å øke motorens utgangsmoment), og momentet til clutchoverføringen økes gradvis av den gradvis økende friksjonen makt. Da kan motorens dreiemoment overføres fra det lille til det store til drivhjulet for å generere drivkraften. Når drivkraften er stor nok til å overvinne bilens kjøremotstand, begynner bilen å sakte akselerere fra stillstand, og derved oppnå en jevn start.
Separasjonen av koblingen brukes til å kutte av kraftoverføringen, noe som er praktisk for å henge det nødvendige giret. Den manuelle girkassen som brukes i bilen, trenger å kutte motorens kraft når du endrer girposisjonen, slik at det originale maskehjulet enkelt kan skilles fra hverandre, slik at omkretshastigheten til de to girene kan synkroniseres for å oppnå synkronisering raskere, for å henge. Blokkering kan på samme tid unngå eller redusere virkningen av giret.
Når bilen er i nødbremsing, vil hjulbremsene føre til at hjulene plutselig stopper og stopper. Hvis motoren er stivt koblet til drivtoget, vil det låste drivhjulet tvinge motoren til å plutselig stoppe, og de bevegelige delene i motoren vil generere et stort treghetsmoment (verdien kan i stor grad overstige det maksimale dreiemomentet som genereres under normal motor operasjon). ), dette dreiemomentet virker på transmisjonssystemet, noe som vil forårsake
Overføringssystemet er overbelastet og mekanismen er skadet. Med clutchen, gjennom den fornuftige konstruksjonsdesignen, kan det maksimale overførte dreiemomentet styres innenfor et visst verdiområde, vanligvis 2 til ganger motorens maksimale utgangsmoment. Når overføringssystemet utsettes for en belastning som overskrider det maksimale dreiemomentet som koblingen kan overføre, vil clutchen automatisk gli for å eliminere denne faren, og virker således på transmisjonssystemet.
Overbelastningsbeskyttelsen.
I mekaniske transmisjonssystemer til biler overføres motorens dreiemoment til drivhjulene ved hjelp av friksjonsmomentet til koblingen. Clutchen som brukes i biloverføringssystemer bruker vanligvis friksjon for å overføre strøm. Koblingene kan klassifiseres i henhold til antall drevne plater, formen til trykkfjærene, styremekanismen og lignende. Blant dem er burets kompresjonskobling mye brukt på personbiler.