Bussdeler Hva er mest redd for

Det er tusenvis av deler på bussen. Hvis du ikke forstår egenskapene til delene, kan det påvirke en viss ytelse til bussen.
Hvis temperaturen på motorstemplet er for høy, vil det lett føre til overoppheting og smelting, noe som får sylinderen til å holde seg; hvis gummipakningene, trekantbåndet, dekk og andre deler er overopphetet, vil de sannsynligvis eldes for tidlig, redusere ytelsen og forkorte levetiden. Overoppheting av viklingsspolene til elektrisk utstyr som elektriske apparater vil lett brenne ut og bli skrotet; kjøretøyets lagre bør holdes på riktig temperatur. Hvis det blir overopphetet, vil smøreoljen raskt forringes, noe som til slutt vil føre til at lagrene brennes og skader på kjøretøyet.
Hvis drivstoff (bensin, diesel) filter, oljefilter, luftfilter, hydraulikkoljefilter og forskjellige filtre og andre deler er for skitne, vil filtereffekten bli forverret, og store urenheter vil komme inn i oljen. forsterke slitasjen på delene av inntaks- og eksosanlegg, drivstoffsystemer, smøresystemer og hydrauliske systemer, og øke muligheten for svikt; hvis den er sterkt blokkert, vil ikke bilen fungere skikkelig. Skitne deler som vanntankvarmeavleder, luftkjølt motorblokk og sylindervarmer, kjøligere kjøleribbe og andre deler vil føre til dårlig varmespredning av motor og olje og høy temperatur. Derfor er ovennevnte" frykt for skitt" delene må rengjøres og vedlikeholdes i tide.
Stempelparet, leveringsventilparet og dysens ytre ventilparmontering av dieselmotorens drivstoffsystem; drivende og drevne gir i drivakselens hovedreduksjon; hydraulisk kontrollventilblokk og ventilspindel; spolen og ventilkjernen i det komplette hydrauliske styreutstyret Disse matchende delene som ventilhylser er spesialbehandlet i fabrikken og blir malt parvis. Matchingen er veldig presis. De brukes alltid parvis i løpet av levetiden og kan ikke være utskiftbare. Noen samarbeidende deler, slik som stempel- og sylinderforing, lagerbøssing og journal, ventil- og ventilsete, stanghodedeksel og aksel, etc., etter en periode med friksjon, er det relative samarbeidet relativt bra. Vær oppmerksom på kostnadene ved montering, ikke bytt' ikke bytt hverandre.
Motorens topplokkpakning kan ikke installeres reversert når du installerer, ellers vil det føre til for tidlig ablasjon og skade på topplokkpakningen. noen spesialformede stempelringer (som vridne ringer, koniske ringer osv.) kan ikke installeres reversert for å forhindre luftlekkasje og" pumpeolje" ;." Når fenomenet oppstår, bør det monteres i henhold til kravene til forskjellige modeller; Det er også orienteringskrav når du installerer motorviftebladene. Viftene er generelt delt inn i to typer: eksos og sug. De kan ikke reverseres, ellers vil det føre til dårlig varmespredning og overdreven temperatur på motoren; Retningsbestemte dekk, for Chevron-mønsterdekk, når de er installert på et kjøretøy, bør generelt inntrykk etter installasjon gjøre at Chevron-spissen peker bakover for å sikre maksimal drivkraft. For de to dekkene som er installert parallelt, har forskjellige modeller forskjellige krav, så de kan ikke installeres etter eget ønske.
Motorventillåseplater skal installeres parvis, hvis de mangler eller mangler, vil det føre til at ventilen mister kontrollen og skader stempelet og andre deler; motorens koblingsstangbolter, svinghjulsbolter, drivakselbolter er installert på åpningslåsen, låsetråden og sikringen (låseplaten) eller fjærskiven og andre løsningsanordninger, hvis den mangler, kan det forårsake alvorlig svikt under bruk; stempelstiftlåsringen brukes til å forhindre at stempelpinnen beveger seg i stempelet. Hvis det mangler, vil det være unormalt. Hvis det mangler en oljedyse som brukes til å smøre girene i kammeret til motorens tannhjul, vil det forårsake alvorlig oljelekkasje og gjøre motoroljetrykket for lavt vanntanklokket, tanklokket og tanklokket går tapt. Vindsand, støv osv. Vil invadere kjøle-, smøre- og olefinoljesystemet, noe som vil forsterke slitasjen på forskjellige deler; smørenippelen er designet for smøring av kjøretøyets relative bevegelige deler. Hvis den mangler eller går tapt, blir den ikke smurt. Slitasje på relativt bevegelige deler.
Papirfilterelementet i motorens tørre luftfilter har sterk fuktabsorpsjon. Hvis oljen sitter fast, er det lett å trekke blandingen med høy konsentrasjon inn i sylinderen, noe som resulterer i utilstrekkelig luft, økt drivstofforbruk og redusert motoreffekt. Dieselmotorer kan også forårsake" fart" ;; hvis trekantsbåndet sitter fast med olje, vil det akselerere korrosjon og aldring, og på samme tid vil det lett skli, noe som resulterer i en reduksjon i overføringseffektivitet; bremsesko, tørre koblingsfriksjonsforinger, bremsebånd osv. Olje er utsatt for glidning og dårlig arbeid, noe som truer kjøresikkerheten; når startmotoren, generatorens kullbørste, kommutatoren osv. holder seg til olje, vil dårlig kontakt resultere i utilstrekkelig startmotorkraft og lav generatorspenning. Hvis batteriets elektrolytt, bremsevæske og frostvæske kommer inn i oljen og andre urenheter, vil det lett forårsake tidlig skade på batteriet, svikt i bremsesystemet og luftbobler i kjølesystemet, noe som vil påvirke varmespredningen og forårsake forringelse av frostvæske; dekkgummien vil påvirke oljen. Korrosjon er veldig følsom, kontakt med olje vil gjøre gummien myk eller flassende, kortvarig kontakt vil forårsake unormal skade eller til og med alvorlig skade på dekket.
Når støvet på den fjernes, kan det ikke rengjøres med olje for papirets luftfilterelement. Du trenger bare å trykke på den med hendene eller blåse gjennom filterelementet med høytrykksluft; for lærdeler (for eksempel okseskinnsoljetetning osv.), er det ikke egnet å rengjøres med olje, bare tørk av det med en ren klut og bruk den deretter.
Hvis dekkene til bildekkene er stablet i lang tid og ikke blir snudd i tide, vil de deformeres på grunn av ekstrudering, noe som vil påvirke levetiden deres. papirfilterelementene til motorens luftfilter og drivstoffilter vil føre til større. Deformasjonen av gummioljetetningen, trekantsbåndet, oljerøret osv. kan ikke klemmes, ellers vil det også deformere og påvirke normal bruk.
Gummiprodukter som kjøretøy dekk, trekantbånd, blokkeringsringer for sylinderforing, gummioljetetninger osv. Vil være utsatt for forringelse eller skade hvis de er nær brannkilden. På den annen side kan det også føre til brannulykker, spesielt noen dieselbiler, som er vanskelige å starte i sterk kald vinter. Noen sjåfører bruker ofte blåselys for å varme opp dieselmotoren. Det er nødvendig å forhindre forbrenning av ledninger, oljekretser og brann.
Generelt sett, motorforbindelsesstangbolter, muttere, importerte dieselinnsprøytningsbolter, sylinderforing, vannblokkeringsring, tetning av kobberpakning, forskjellige oljetetninger og tetningsringer til hydrauliske og hydrauliske systemer, samt låseplater og spaltepinner av viktige deler osv. Etter at delene er demontert, må de byttes ut med nye; Selv om det ikke ble funnet noen skader under inspeksjonen, er det best å bytte ut med nye, fordi de gamle har dårlig elastisitet, dårlig tetning, enkel ablasjon og skade, og må byttes ut etter lang tids bruk , som er tidkrevende og arbeidskrevende, så hvis det er nye produkter, er det bedre å erstatte dem så snart som mulig.