Bussoljefilter

Oljefilteret kalles også "filter" for å forhindre at store mekaniske urenheter kommer inn i oljepumpen. Den er installert foran inntrekket til fortøyningspumpen.
Oljeoppsamleren har både flytende og fast type, og strukturen til det flytende filteret. Flyteren er en hul tetning. Så at den flyter på oljen. Trådnettet er installert under flottøren, og det er et rundt hull i midten. Under normale omstendigheter er det runde hullet tett festet til dekselet. Når filterskjermen blir tilsmusset av olje, tvinger vakuumet som dannes av oljepumpen filteret til å heve seg og forlate det midtre runde hullet. Dekselet, oljen kommer inn i sugerøret direkte fra det runde hullet for å sikre at oljetilførselen ikke blir avbrutt. For tiden bruker mange høyhastighetsmotorer fast type-luftfilter, fullstrømsfilter
Fullstrømningsfilteret filtrerer bort metallrester, mekaniske urenheter og oksidert gel i oljen.
Motoren bruker et engangsfilter for hele rotasjons-, papir- (eller annet fiberfiltermateriale) filter. Hvis filteret er tilstoppet, vil oljetrykket ved filterinntaket stige, omløpsventilen åpnes og oljen blir oljet. Den strømmer direkte fra oljeinntaket til oljeutløpet uten å passere gjennom filterkjernen, og forhindrer dermed oljemangel i oljepassasjen. Hvis filteret har nådd utskiftningssyklusen, bytter du det ut med en ny. Noen filtre er også utstyrt med en tilbakeslagsventil for å lukke filterets oljeinntak når motoren er stoppet for å forhindre
Oljen strømmer tilbake fra filteret til oljesumpen, og neste gang motoren startes, kan smøresystemet raskt etablere oljetrykket.
Splitt filter
Det fine oljefilteret vedtar en delt type og kobles parallelt med hovedoljepassasjen. Det delte filteret brukes til å fjerne fine urenheter i oljen med en diameter på 0,01 ~ 0,03 mm. Det er to typer oljefine filtre: filtertype og sentrifugaltype. De fleste av dem er sentrifugaltype.
Motorolje fin filterstruktur. Arbeidsprinsipp for sentrifugalt oljefilter
Oljen fra oljepumpen strømmer til oljeinntaket. Når oljetrykket er under 147 kPa, lukkes oljetrykkbegrensningsventilen, og oljen kan ikke komme inn i det fine oljefilteret, og alle blir levert til hovedoljepassasjen. Når innløpstrykket når 147-196 kPa, åpnes trykkbegrensningsventilen, og oljen strømmer fra det sentrale hullet i rotorakselen til det indre hulrommet i rotordekselet gjennom det tilsvarende oljehullet på rotorakselen til rotorakselen, og sprayes fra de to dysene. Strålen som genereres av høytrykksoljen som spruter fra dysen, driver rotorenheten til å rotere med høy hastighet sammen med kroppsoljen for å danne en kraftig sentrifugalkraft, slik at de mekaniske urenhetene og limet i oljen blir smadret mot det indre veggen på rotordekselet og den rene maskinen. Oljen kastes kontinuerlig ut fra munnstykket og strømmer tilbake til oljesumpen gjennom oljeutløpet.