Automatisk bussbremsekraftjustering - en torsjonsstang lastfølende proporsjonal ventil. Den lastfølende proporsjonalventilen er i hovedsak en hydraulisk sylinder festet på rammen. Posisjonen til stempelet til den lastfølende proporsjonalventilen styres av en torsjonsstang. Den ene enden av torsjonsstangen virker på stemplet, og den andre enden er koblet til bakakselen ved å justere trekkstangen.
Når auto er avlastet, er deformasjonen av den bakre bladfjæren liten, den vertikale avstanden mellom bakakselhuset og rammen er stor, og torsjonsstangen har ingen effekt på den lastfølende proporsjonalventilen. Bremsevæsken fra hovedbremsesylinderen når først C-kammeret til den lastfølende proporsjonalventilen, og passerer deretter gjennom kanalen H mellom tetningsringen 7 og stempelet 1 for å nå D-kammeret, og strømmer ut fra D-kammeret. å virke på den bakre bremsehjulsylinderen. Når pumpetrykket øker, øker også det hydrauliske trykket i kammer D. Siden diameteren på toppen av stempelet er for stor for stangens diameter, er trykket på toppen av stempelet større enn trykket ved stangen, og stempelet beveger seg mot den ene siden av torsjonsstangen 9. Når enden av stempelet er i kontakt med tetningsringen, passasjen H er lukket, og de to kamrene C og D er avskåret. C-kammeret har samme trykk som hovedbremsesylinderen, mens D-kammeret forblir det samme. Trykket i kammer D bestemmes av strukturen til den lastfølende proporsjonalventilen.
Når bilen er fullastet, øker deformasjonen av den bakre bladfjæren, og torsjonsstangen 9 roteres ved å justere trekkstangen, og torsjonsstangen virker på forsiden av stempelet 1 med en viss kraft, som er større enn reverskraften som virker på toppen av stempelet, slik at stempelet beveger seg til høyre, slik at H-kanalen normalt er åpen, og C-hulen og D-hulen er direkte forbundet. På denne måten når trykket fra hovedbremsesylinderen direkte den bakre bremsesylinderen, slik at trykket i de fremre og bakre bremsekretsene er det samme. Når lasten er middels, da varierer kjøretøyets last
Tilsvarende vil bakopphenget ha forskjellige deformasjoner. Dette betyr at kraften som utøves av torsjonsstangen foran på stempelet vil være proporsjonal med avstanden mellom bakakselen og rammen. Hvis belastningen øker, øker fjæravbøyningen, og kraften som utøves av torsjonsstangen på forsiden av stempelet øker, og D-hulrommet må være større
Trykket kan lukke H-kanalen, slik at bakbremsen produserer en større bremsekraft enn ved tomgang.
For å sikre at den lastfølende proporsjonalventilen kan gripe inn i bremsekretsen når det er nødvendig, må strekkstaget justeres. Det skal bemerkes at når det er trykk i den hydrauliske kretsen, kan strekkstangen ikke justeres; inspeksjonen bør utføres under den sakte trykkøkningen; ved kontroll av den lastfølende proporsjonalventilen skal alle andre deler av bremsesystemet være i god teknisk stand. Etter justeringen, kontroller om bremsetilstanden til hele kjøretøyet er god.
