Arbeidsmediet til bussens bremsesystem, luftfjæring, passasjerdørbryter osv. er trykkluft, og luftkompressoren på bussmotoren sørger for trykkluft til dette luftkrevende utstyret. Vannet i trykkluften ruster ikke bare og skader komponentene i gassutstyret, men forårsaker også kjøretøyfeil og påvirker til og med kjøretøyet på grunn av frosting av vann om vinteren for å blokkere luftpassasjen Kjør trygt. Funksjonen til lufttørkeren installert etter luftkompressoren er å absorbere fuktigheten i trykkluften og gi trykkluften så tørr som mulig for gassutstyret.
Strukturen til lufttørkeren for auto er vist i figuren nedenfor
k. Tørkefilter j. Spiralpassasje a. Tørkemiddel I. Skråhull g. Membransamling av trykkreguleringsventil n. Ventil d. Stempel e. Eksosventil
Arbeidet til den automatiske lufttørkeren er at den komprimerte luften kommer inn i kammer A fra port 1, passerer gjennom tørkefilteret k og spiralpassasjen j, og når deretter kammer C gjennom tørkemiddel, og en del av den tørre luften i kammer C strømmer inn i regenerasjonsluftlagringstanken gjennom port 22. Den andre delen strømmer inn i port 21 gjennom enveisventilen for å tilføre luft til oppfølgingssystemet, og samtidig strømmer en del av luften fra skråhull I inn i hulrom D , som virker på membranenheten g til trykkreguleringsventilen. Når systemlufttrykket overstiger fjærforspenningstrykket til trykkreguleringsventilen, åpnes ventilen n, og luften kommer inn i B-kammeret fra D-kammeret, og trykker på stempelet d for å bevege seg nedover for å åpne eksosventilen e, og luften kompressoren er avlastet. Når luftkompressoren er avlastet, strømmer luften i lagringstanken for regenerativ luft i revers og slippes ut fra port 3. Når den reverserte blåseluften passerer gjennom tørkemidlet, tas fuktigheten bort for å realisere aktivering og regenerering av tørkemidlet.
Systemets lufttrykk avtar med avlasting av eksos og påfølgende luftforbruk, ventilen n lukkes under påvirkning av fjæren, luften i kammer B slippes ut i atmosfæren gjennom det lille hullet i ventilsetet til trykkreguleringen. ventilen, er eksosventilen e stengt, og går inn i neste lufttilførselsavlastingssyklus. Gjentatte ganger holdes lufttrykkverdien ved 21 porter alltid innenfor et visst område, og oppnår automatisk trykkregulering.
Gjennom den omfattende analysen av lufttørkerens struktur og prinsipp fra innholdet ovenfor, kan det sees at dens automatiske trykkreguleringsytelse er svært viktig for å realisere dens generelle funksjon.
